[POT] choix d'échappement

[grimmjow]

j'ai eu plusieurs delkevic sur des machines différente et je n'ai jamais eu de problème avec les MIB, les pots delkevic dispose de l'homologation e*XXX (XXX car je ne me souvient plus du numéro exacte) cela veut dire qu'ils ont l'homologation européene et donc valable en france.

il sont très bon marché et de très bonne qualité pour le prix, après c'est sûre ce n'est pas à comparer à de l'akrapovic qui est 10 fois plus chère !

[pitivier]

moi pour etre sur je leur et envoyé un mail et il m'ont répondue :

Bonjour Guillaume,



Merci de votre intérêt pour les produits Delkevic.

Nos silencieux sont fabriqués sous la norme BSAU 193/T3. Le tribunal Européen a récemment établi que le marquage E était légal à travers toute l’Europe et que les marquages nationaux tel que TUV (et donc BSAU) provenant des pays membres de l’union européenne sont également légaux si ils ont les mêmes standards que le marquage E. Ainsi vous êtes parfaitement dans la légalité si vous avez un silencieux marqué d’un E, e, TUV ou BSAU. Même si dans certains pays l’autorité locale a été un peu lente à adopter cette nouvelle loi, vous êtes dans la légalité dans la majeure partie de l’Europe.

Seul le pot de 200mm n’est pas homologué car il ne possède pas de chicane et donc, ne peut être utilisé sur la route.



Cordialement,



Sophie

Delkevic Ltd

[julbond]

Slt,

Tant qu'il y a le "E" et une chicane tout va bien!

[pitivier]

oui merci maintenant plus qu' choisir ... dure dure il y en a 3 qui me plaise .... une delkevic, un blueflame et la fresco ... help que choisir ... en chasant qui pour meme pas 100€ de plus que la fresco j'ai une ligne complete cher delkevic ....

[grimmjow]

le choix est vite fait pour moi ... delkevic avec collecteur inox sans hésiter !

[Furious44]

Tu posteras des photos Grimmjow! Tu prends quel pot de chez delkevic?

[grimmjow]

sur le fazer je n'est pas de delkevic, mais un ancien pot lazer déjà monter lors de l'achat de la moto d'ocaz, j'ai eu des delkevic sur mes autres machine précédant le fazer.

par contre sur le fazer j'ai un collecteur inox, première chose ça ne rouille plus ça c'est bon, deuxième chose ça libère le fazer (le diamètre des conduit est bien supérieur à l'entrée du collecteur comparé à l'origine), troisième et dernière chose ça change quand même bien le bruit, déjà que mon vieux lazer à du vécu et est en mode full barouf mais alors là cela fais vraiment du bruit, donc ça se trouve je vais finir pas mettre un delkevic homologué sur le fazer aussi ...

Pour le modèle j'ai l'habitude de prendre la version inox oval en 350mm.

[benben666]

Bonjour à tous

Je m'appelle Benjamin, je suis de Gap (vive les routes de montagne !!). Je viens juste de m'inscrire sur le forum, que je consultais depuis qq temps déjà. Je roule en 600 fazer de 2000.

Concernant les échappements adaptables, je suis peut-être un peu hors sujet, mais je pense qu'il faut se poser la question des performances : les ingénieurs de chez yamaha ont probablement pas mal travaillé, pour que l'échappement soit bien accordé à la bécane. Les équipementiers ne disposent probablement pas des même moyens.

Je recommande à ce sujet de consulter la page suivante (grand merci à son auteur !), avec des comparatifs entre échappements, et moto passée au banc : on se rend compte que presque tous les pots font perdre de la puissance et du couple (même si la sonorité change).

http://fazermen.free.fr/accessoires/yamaha/yam.html

Personnellement, ça m'a pas mal refroidi pour le changement de pot... Même si on peut trouver notamment le BOS (http://www.echappementmoto.com/testing/recherche.php), et le SHARK (http://www.grossrieder-import.ch/produc ... ProdID=765) (le 2e site est en Suisse, je ne sais pas ce que ça donne pour des livraisons en France). Ces deux-là ne font pas perdre de puissance ni de couple...

A+ et bonne route !!

[grimmjow]

De mon point de vue et de part mon expérience, si tu change juste le silencieux sans changer le filtre à air (si tu libère la sortie, il faut aussi libérer l'entrée !!) et surtout sans régler la carburation (bah oui, + de gazs qui sortent + vite et + d'air veut dire qu'il faut plus d'essence), oui en effet tu risque de perdre à tous les niveaux (puissance et couple), de plus si tu espère vraiment un gain (aussi minime soit-il) il faut également changer le collecteur, car le collecteur d'origine à été étudier pour le flux de gazs du silencieux d'origine, idem pour les moto équipée de l'injection qui dit modifs moteur, dit modifs de la cartographie d'injection !!

Bref, si tu change juste le silencieux c'est juste pour le look et le bruit.

Si tu fait ligne complète, filtre à air et réglage, c'est aussi principalement pour le look mais aussi un léger gain ( je dit léger car dans tous les cas il ne faut pas vous attendre à un truc de dingue, nos moteur de moto sont déjà bien optimisé comparé aux moteur d'auto !)

Je dit tous ça, car n'en déplaise à certain, il n'y as pas de potion (ou accessoire) magique pour gagner des CH si tu veut des watts en plus il n'y as pas 36 solutions, il faut vraiment travailler au coeur du moteur et sur nos machine c'est bien plus complexe que sur les auto, car nos moteur sont déjà bien poussé au niveau du rapport cylindrée/puissance effective.

[lemessy]

un changement de pot se fait en premier pour le bruit, le look et après les perf.
changer la ligne ne sert a rien (enfin quasiment a rien) si le poids ne change pas.

comme a dit BRUCE QUI LIT les moteurs de moto sont déja bien poussés!! difficile de gagner plein de chevaux sans mettre la main a la poche