pignon

[antipatikotentik]

Bonjour.

j ai vu dans de nombreux post que bcp changer le psb d origine..

seulement je n y connait rien de rien...

qu est ce que cela signifie?

pourquoi enlever une dent par exemple?

est ce que cela donne plus de peche? si oui est ce que ca en perd en haut?

et pour finir est ce possible sous garantie?

merci !

(question subsidiére: comment on achéte sur le site JMV ???)

[chouchou77]

c est des math tous simplement tu n as qu a reflechir oui tu auras plus de peche en bas regime et tu verra de plus tu monteras plus haut dans les tours car le moteur auras plus de faciliter mais le reveres a cette belle preparation pour avoir plus de reprise c est que tu augment la vitesse de ton compteur de 6 pourcent par raport au relle donc idem pour le kilometrage de ta meul donc si tu fais 30 000 borne en changant de pignon elle auras sur le compteur 31 800 voila voilou mais conseille attention si tu le fais ele leve beaucoup plus facilement

[eric66]

Alors quand tu enleves une dent tu as une moto qui "tire" plus court :
- la moto est plus nerveuse,
- le creux dans les bas tours disparait,
- ta moto accélère plus.

Le revers de la médaille :
- ton compteur kilométrique est faussé comme déjà répondu (mais qu'est ce que 6% ?), et surtout ton compteur de vitesse,
- tu es toujours dans des régimes d'utilisation plus élevé,
- tu perdes 'légèrement) en vitesse de pointe (vu les vitesses que peut atteindre le FZ6, cela importe peut je pense surtout si tu tiens à ton permis).

Pour répondre à la question subsidiaire, tu ne peux pas commander en ligne chez JMV. Soit tu leurs ecris et recois leurs infos et tu commandes, soit comme ils semblent préférer, tu commandes via ton concessionnaire ou magasin de moto local. Il y avait un site en ligne qui vendait leur produit mais j'ais plus l'adresse.

[guinness]

c'est des maths toute simples qu'on apprend au lycée...

N1xD1=N2xD2

N1=nombre de tour du pignon avant
D1=nombre de dents du pignon avant
N2=nombre de tour du pignon arrière
D2=nombre de dents du pignon arrière

pour trouver le nombre de tour de la roue arrière

on fait (N1xD1) 2=N2 (désolé mais y'a pas l'éditeur de formule dans les forums :teuteul:
(nb:ça marche aussi sur les poulies, il faut dans ce cas remplacer le nombre de dents par le diamètre des poulies)

le repère c'est comme sur un vtt...

tu as 7 ou 8 pignon derrière, d'un tout petit au plus grand et 3 plateaux devant

en roulant, si tu es sur le grand pignon derrière, tu as plus facile avancer mais tu moulines, par contre si tu es sur le petit pignon, c'est dur, mais tu peux rouler plus vite.

en gros, pour avoir une moto nerveuse:

soit tu enlèves une dent devant, soit tu en rajoutes derrière

pour une moto qui roule plus vite mais moins nerveuse

tu ajoutes une dent devant ou tu en enlèves derrière.

c'est plus précis de jouer sur l'arrière mais ça implique souvent de devoir jouer sur la longueur de la chaine

mon avis personel....est qu'avec une plage d'utilisation de 14.500 tours...jouer sur les pignons, c'est un peu inutile même si en petite routes, une dent de moins a l'avant, c'est drôle mais bon.....ça sous entend aussi que sur l'autoroute, le moteur tourne plus vite a vitesse égale donc ça consomme plus[/b]

[nico39]

pour la vitesse en pointe tu perds très peu car en 6ème d'origine, c'est dur d'atteindre le rupteur... avec une dent en moins c'est faisable par contre... donc c'est kiff kiff à 5km/h près...


ensuite pour la consomation : si tu roules en regardant ton compteur exactement au km/h près : ton moteur tournera 500tr/min plus vite donc pas de quoi affoler la conso

si tu roules "à l'oreille" avec l'habitude du régime moteur pour une certaine vitesse : tu ne consommeras pas plus car si tu gardes le même bruit moteur qu'avant, tu seras donc au même régime que si tu avais un pignon d'origine, sauf que tu seras un peu moins vite....(6% de moins)



par contre en duo et en montagne ou chargé etc... plus besoin de taper AUTANT dans les tours donc tu consommes moins.....

et c'est bien plus appréciable pour les reprises etc....

moi sur mon faz je l'avais fait, et sur mon 636 pareil ! que du bonheur !

[guinness]

je l'ai fait sur l'RDLC (3 dents en plus derrière) elle lève en 3° sans tirer :d mais la FZ j'ai pas besoin...elle lève en 2°.
par contre avec la folie des radars, rouler à l'oreille....ça devient de la roulette russe

[crazy-zob]

J'ai bien envie de mettre unen dent de moins à l'avant mais je le ferais pas sans speedohealer !


pas envie d'avoir un compteur faussé...

[nico39]

J'ai bien envie de mettre une dent de moins à l'avant mais je le ferais pas sans speedohealer !


pas envie d'avoir un compteur faussé...

un compteur faussé de 6% c'est pas la mer à boire....

à 150 au compteur ça fait 141 au réel en partant du principe que ton compteur est exact d'origine sans marge....


tu fais comme s'il était exact comme ça tu as moins de chance de te faire flasher ou en tout cas, un peu moins vite...

ça serait 25% je ne dis pas, mais 6%

[- TiTi -]

Dsl pour le détèrage... xD


mais hummm une question toute con, si la vitesse est prise sur le PSB, autant à ce moment là rajouter une dent sur la couronne à l'arrière, comme ça on joue pas sur le PSB. Me trompe je et suis je totalement blond????? xDxD

[nico39]

Dsl pour le détèrage... xD


mais hummm une question toute con, si la vitesse est prise sur le PSB, autant à ce moment là rajouter une dent sur la couronne à l'arrière, comme ça on joue pas sur le PSB. Me trompe je et suis je totalement blond????? xDxD

1 dent sur le pignon équivaut à 3 dent sur la couronne.

si tu rajoutes 1 dent (ou+) sur la couronne, ça revient à en enlever sur le pignon, ça change le rapport de démultiplication donc dans tous les cas cela revient au même = le compteur sera faussé...