dureté de la fourche

[david87]

salut je voudrai savoir si faire faire une vidange de ma fourche car la moto a 30 000 km et je trouve que la fourche plonge de plus en plus et comme il n'y a pas de reglages a faire,je crois que l'unique façon de la durcire et de remplacé l'huile.
Es ce qu 'une fourche plus dure vas ameliorer le tenue de route :coco17:
merci

[fz6rider]

non, une fourche dure n'améliore pas forcement la tenue de route:
à l'extrème et en caricaturant, un setting hard te donne une moto qui va avoir une trajectoire bien claire mais qui ne te previendra pas avant la chute, un setting soft va te donner une moto qui risque d'avoir une trajectoire floue, qui risque de pomper, de se mettre en glisse mais qui te previendra bien avant la chute...
...dans ton cas, en changeant l'huile par de la plus visqueuse, ce ne sera qu'une fourche plus dure en hydro donc en fait une fourche MOINS RAPIDE en compression mais aussi en détente...
ça peut-être bien ou pas...

Mais de toutes façons, avant de commencer à bidouiller ta fourche dans tous les sens faut que tu la remettes en configuration d'origine:
-huile origine, bonne quantité
-vérifier que le ressort est dans les cotes

il faut que tu vérifies la course morte en statique:
-tu mesures la longueur maxi de suspension(entre le haut du fourreau et le té inférieur) en levant la roue avant et en la tirant vers le bas Lmax
-tu mesures la longueur fourche comprimée pilote en position de conduite LpC
-tu mesures la longueur fourche détendue pilote en position de conduite LpD
ensuite tu fais Lmax- ((Lpc+LpD)/2) tu devrais trouver une valeur de 30 mm + -2 mm
Là, tu sauras si ton ressort est adapté à ton poids.

Au dessus, ressort trop mou ou pas assez contraint
augmenter la récontrainte par durcissement du réglage (qui n'existe pas sur fz6) ou changement de cale plus longue
changement du ressort par un plus dur

Au dessous, ressort trop dur ou trop précontraint
mauvaise nouvelle sur fz6 pas de réglage et il ne faut pas couper la cale car le ressort est trop court
mettre un ressort moins dur

Tout cela pour entrer dans la cote de 30 +-



Ensuite
Si la moto plonge trop vite au freinage:
fermer la compression huile plus viqueuse sur fz6 (ou prepa fourche)

Si la moto tape de l'avant sur les bosses en virage :
ouvrir la compression huile plus fluide sur fz6 (ou prepa fourche)

Si l'avant manque d'adhérence en virage:
ouvrir la détente huile plus fluide sur fz6 (ou prepa fourche)

Si la moto s'écarte de sa trajectoire à la remise des gaz:
fermer la détente huile plus viqueuse sur fz6 (ou prepa fourche) ou bien réduire la précharge du ressort. (ou durcir la précharge à l'arrière ).

Si la moto plonge trop (vérifier avec rilesant) ou arrive en butée:
durcir le ressort pneumatique augmenter la quantitée d'huile à l'aide d'une serinque propre par pas de 10mm sur une fourche de FZ6

Si la moto ne plonge pas assez loin (rilesant) :
diminuer le ressort pneumatique réduire la quantité d'huile par pas de 10mm sur une fourche de FZ6

[fz6rider]

C'est peut -être un post à mettre en post it ?

[Jean]

C'est peut -être un post à mettre en post it ?

ou à mettre dans les CR techniques ,parles en à Bambi 1013,c'est lui qui s'en occupe

[Nino64]

ajouté dans les posts à voir pour la fz6, rubrique questions fréquentes ou infos

[EL D]

Merci à FZ6rider
Juste une petite question, que penses tu de ressorts ohlins ou WP ou autre marque? vrai plus sur la route ou plus axé piste??
Merci

[max fz6-n]

merci sa c'est de l'explication !!

[fz6rider]

Merci à FZ6rider
Juste une petite question, que penses tu de ressorts ohlins ou WP ou autre marque? vrai plus sur la route ou plus axé piste??
Merci

Déja faut savoir pourquoi on change ses ressorts (explications voir avant )
Ensuite, je pense qu'un ressort c'est un ressort alors aprés ohlins, hyperpro, lrd, etc...c'est kifkif (pour un pilote moyen à bon).

Pour un usage routier, faut pas oublier que, d'une manière générale, si vous êtes de gabarit moyen les settings d'origine sont pas trop mal, si vous êtes "hors gabarit" faut voir...
Parfois les ressorts progressifs (hyperpro par ex) sont préférés pour la route; d'ailleurs, chose que les gens ne savent pas forcement, d'origine les fz6 ont des ressorts progressifs...

Pour un usage piste, donc un réglage aux petits oignons faut savoir que les linéaires (ohlins, lrd) ont la réputation d'être plus "faciles" donc un pistard va plutôt s'orienter vers ces marques.
LRD présentant un intéret majeur le ressort est fait sur mesure en fonction du poids de la moto, du pilote, du pilotage, des préférences aussi. Chez ohlins, c'est pareil à condition de pouvoir accéder à ce service (donc ne pas acheter le seul kit dispo chez votre revendeur ...)

[EL D]

Ok, merci beaucoup pour toutes ces précisions plus qu'utiles!

[david87]

+1