Abaissement de fourche pour sentir l'avant

lafouine · Message par **lafouine** » 26 juin 2007, 10:42

La question résume tout.

Est ce que l'un d'entre vous à abaisser sa belle de l'avant de quelques centimetres pour mieu sentir un avant fuyant ?

fz6rider · Message par **fz6rider** » 26 juin 2007, 11:38

Oui moi (ma fourche préparée est plus courte de 2/3mm et les tubes sont relevés de 3mm).
Ca marche hyper bien comme cela; mais la fourche y est aussi pour beaucoup.

Tokor · Message par **Tokor** » 26 juin 2007, 13:43

Oui, c'est mieux

Sur mon fz6, j'avais mis un guidon de fz1 (plus bas)
J'avais remonté les tubes de fourche dans les Tés au maximum (2cm je crois)

Tu as une position un peu moins "tabouret" et c'est mieux pour l'attaque

fz6rider · Message par **fz6rider** » 26 juin 2007, 14:12

Heu 2 cm c'est trop !!!

Sur une fourche stock (huile stock, réglage stock), la fourche en butée ammène le haut du cache poussière, si mes souvenirs sont bons, à une dizaine de mm du té inférieur donc en baissant de 2 cm bah c'est le té qui sert de butée

On peut mieux faire...

Pour savoir ce que tu peux faire, tu mets un rilesan, tu accélères, tu plante les freins, tu regardes et tu laisses 5mm de marge...

rekin · Message par **rekin** » 26 juin 2007, 14:47

Quoi?? on peut remonté les tubes de fourches??

ha ca ca m'interresse!

juste en devissant les té de fouche et en remontant les tube de quelque mm??
De conbien exactement?
Le "paralellisme" de la roue avant de bougera pas?

LAIKA · Message par **LAIKA** » 26 juin 2007, 15:07

fz6rider a écrit :Heu 2 cm c'est trop !!!

Sur une fourche stock (huile stock, réglage stock), la fourche en butée ammène le haut du cache poussière, si mes souvenirs sont bons, à une dizaine de mm du té inférieur donc en baissant de 2 cm bah c'est le té qui sert de butée
On peut mieux faire...

Pour savoir ce que tu peux faire, tu mets un rilesan, tu accélères, tu plante les freins, tu regardes et tu laisses 5mm de marge...

Non, c'est faux! Mon concessionnaire a remonté ma fourche de 2 cm (18 mm pour être très précis) et je n'ai aucun problèmes! Pourtant j'ai déjà effectué des freinages très "chaud" (en stage de perfectionnement) et tout ce passe normalement!

rekin · Message par **rekin** » 26 juin 2007, 15:12

hum hum interressant tout ca.

quelle métériel il me faut pour faire ca?
j'ai une bequille centrale ca suffit? parce ke j'imagine que une fois le té de fourche desserer ca va tombé...
et à quelle couple il faut resserer les visses?

LAIKA · Message par **LAIKA** » 26 juin 2007, 15:26

rekin a écrit :hum hum interressant tout ca.

quelle métériel il me faut pour faire ca?
j'ai une bequille centrale ca suffit? parce ke j'imagine que une fois le té de fourche desserer ca va tombé...
et à quelle couple il faut resserer les visses?

La béquille centrale suffit, mais n'oublie pas de mettre une cale en dessous de tes échappements, sinon, comme tu le dis si bien, ça va tomber. Si tu es un bon bricoleur y a aucun soucis. Moi je l'ai fais faire par mon concessionnaire car j'ai fais rabaisser l'arrière aussi (à cause de mon petit mètre 66

:langue: )

rekin · Message par **rekin** » 26 juin 2007, 15:46

Merci!
Il me manque juste une info, le couple de serrage...

j'avait un manuelle technique que j'ai choper sur un FTP je crois, mais je l'ai plus. il y avait tout les couple de serrage de tt les vis...

fz6rider · Message par **fz6rider** » 26 juin 2007, 15:53

LAIKA a écrit :Non, c'est faux! Mon concessionnaire a remonté ma fourche de 2 cm (18 mm pour être très précis) et je n'ai aucun problèmes! Pourtant j'ai déjà effectué des freinages très "chaud" (en stage de perfectionnement) et tout ce passe normalement!

ben c'est clair que chez moi 18mm ça ne passe pas et pourtant j'ai une fourche beaucoup plus dure que l'origine (en particulier avec une butée hydrolique plus courte) et il me reste 5+1.5 mm de marge sur un freinage puissant à 190/195 km/h (golf pour ceux qui connaissent).
Laika, il te reste quelle marge au dessus du rilesan? est-tu certain de ne pas arriver en butée sur le té?