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salut.
j'aimerai savoir pour ceux qui ont foiré un abre de pignon de sortie de boite de quelles années sont leurs machines,parce que je me demande si des améliorations n'on pas ete aportées sur les récentes.apparament si la rondelle en tole est bien repliée,je suppose que c'est l'arbre de pignon qui arrache les filets de l'écrou.
ma machine est de 2006 j'espere q'elle n'est plus concernée
je compte bien verifier le mien d'autan plus que yam preconnise un changement du kit au alentour des 20 000 km.
la miene a 24 000 km.
mais comme il est encor bon j'ai pas trop envie de le changer.
je suivrai ton post, ekko, avec beaucoup d'attention
Fz6 100% pure fruit avec de veritable morceau de R6 dedans
Exact pour les 20 000, on m'a dit la même chose. Le mien avait 30 000 et était en bon état. Par contre le pignon de sortie de boite tirait la tronche quand même, et ça, tant qu'on ne l'a pas dans la main on ne le voit pas.
Mieux vaut mettre 200 euro dans un kit chaine renforcé tous les 20 000 finalement...
derrien a écrit :je ne voit pas comment le mauvais etat d'un kit chaine peut faire désserer un ecrou et foirer le pas de visse de l'axe du pignon
Je seche aussi.
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin