Problème de freinage

[juliencxz]

Je l'attendais cette vanne

[JCS]

cela m'arrive aussi souvent
mais j'ai remarqué que cela arrivé quand la moto avait roulé sous la pluie.
le lendemain matin les plaquettes avant reste collées aux disques alors je pousse un petit coup sec... et hop

mais jamais par temps sec ...seulement par temps de pluie

rien de plus normal, pas d'inquiétude, les plaquettes peuvent "coller" , c'est un phénomème d'electrolyse entre les particules métalliques de la garniture de la plaquette, et l'acier du disque, ajouté à cela la boue ou terre ou résidus routiers ramassés en roulant avant d'arreter la moto. au "séchage, il y a aglutinement, l'eau s'évapore, et il reste un "congloméra" qui durcit et colle!

voilou!!!!!

Tout pareil, à part que le phénomène d'électrolyse entraine la corrosion simultanée des particules métaliques de la plaquette et l'acier du disque, et que c'est cette corrosion "commune" qui colle et pas un agglomérat quelconque. On appelle ça du "collage corrosion". La solution miracle est la combinaison de deux supers lubrifiants à sec malheureusement interdits: l'amiante et le plomb. Depuis que l'amiante et le plomb sont interdits dans les plaquettes on a ce genre de phénomènes, ainsi que des crissements, sifflements et chuintements de plaquettes....

Mais s'il te plait évite le dégrippant sur les disques ou les plaquettes!!!! L'efficacité du freinage risque d'être diminuée, les plaquettes risquent de s'altérer, bref, c'est pas bon du tout!

Achète une bombe de nettoyant frein pour bien dégraisser tout ça!

Et fait chauffer tes freins avant de rentrer la bécane , en gros c'est que tu roules pas assez fort sous la pluie, tes freins sont pas chauds!!!

[FASTJP]

cela m'arrive aussi souvent
mais j'ai remarqué que cela arrivé quand la moto avait roulé sous la pluie.
le lendemain matin les plaquettes avant reste collées aux disques alors je pousse un petit coup sec... et hop

mais jamais par temps sec ...seulement par temps de pluie

rien de plus normal, pas d'inquiétude, les plaquettes peuvent "coller" , c'est un phénomème d'electrolyse entre les particules métalliques de la garniture de la plaquette, et l'acier du disque, ajouté à cela la boue ou terre ou résidus routiers ramassés en roulant avant d'arreter la moto. au "séchage, il y a aglutinement, l'eau s'évapore, et il reste un "congloméra" qui durcit et colle!

voilou!!!!!

Tout pareil, à part que le phénomène d'électrolyse entraine la corrosion simultanée des particules métaliques de la plaquette et l'acier du disque, et que c'est cette corrosion "commune" qui colle et pas un agglomérat quelconque. On appelle ça du "collage corrosion". La solution miracle est la combinaison de deux supers lubrifiants à sec malheureusement interdits: l'amiante et le plomb. Depuis que l'amiante et le plomb sont interdits dans les plaquettes on a ce genre de phénomènes, ainsi que des crissements, sifflements et chuintements de plaquettes....

Mais s'il te plait évite le dégrippant sur les disques ou les plaquettes!!!! L'efficacité du freinage risque d'être diminuée, les plaquettes risquent de s'altérer, bref, c'est pas bon du tout!

Achète une bombe de nettoyant frein pour bien dégraisser tout ça!

Et fait chauffer tes freins avant de rentrer la bécane , en gros c'est que tu roules pas assez fort sous la pluie, tes freins sont pas chauds!!!

évites quand même les conseils du genre "tu roule pas assez vite sous la pluie"!!!!!! le mieux, évidemment serait qu'en roulant doucement, juste avant d'arriver chez lui, qu'il applique "une légère pression" sur le levier de frein, afin de faire monter doucement en tps ses disques et plaquettes, comme on le fait sur circuit pour "chauffer" les freins, et leur donner leur efficacité!!!!!!

[JCS]

cela m'arrive aussi souvent
mais j'ai remarqué que cela arrivé quand la moto avait roulé sous la pluie.
le lendemain matin les plaquettes avant reste collées aux disques alors je pousse un petit coup sec... et hop

mais jamais par temps sec ...seulement par temps de pluie

rien de plus normal, pas d'inquiétude, les plaquettes peuvent "coller" , c'est un phénomème d'electrolyse entre les particules métalliques de la garniture de la plaquette, et l'acier du disque, ajouté à cela la boue ou terre ou résidus routiers ramassés en roulant avant d'arreter la moto. au "séchage, il y a aglutinement, l'eau s'évapore, et il reste un "congloméra" qui durcit et colle!

voilou!!!!!

Tout pareil, à part que le phénomène d'électrolyse entraine la corrosion simultanée des particules métaliques de la plaquette et l'acier du disque, et que c'est cette corrosion "commune" qui colle et pas un agglomérat quelconque. On appelle ça du "collage corrosion". La solution miracle est la combinaison de deux supers lubrifiants à sec malheureusement interdits: l'amiante et le plomb. Depuis que l'amiante et le plomb sont interdits dans les plaquettes on a ce genre de phénomènes, ainsi que des crissements, sifflements et chuintements de plaquettes....

Mais s'il te plait évite le dégrippant sur les disques ou les plaquettes!!!! L'efficacité du freinage risque d'être diminuée, les plaquettes risquent de s'altérer, bref, c'est pas bon du tout!

Achète une bombe de nettoyant frein pour bien dégraisser tout ça!

Et fait chauffer tes freins avant de rentrer la bécane , en gros c'est que tu roules pas assez fort sous la pluie, tes freins sont pas chauds!!!

évites quand même les conseils du genre "tu roule pas assez vite sous la pluie"!!!!!! le mieux, évidemment serait qu'en roulant doucement, juste avant d'arriver chez lui, qu'il applique "une légère pression" sur le levier de frein, afin de faire monter doucement en tps ses disques et plaquettes, comme on le fait sur circuit pour "chauffer" les freins, et leur donner leur efficacité!!!!!!

Y'avait un

Il aura bien compris je pense....