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JCS---> Désolé mais y'a des bons points à distribuer partout. La direction d'application de la force est bien tangentielle au disque d'accord, mais les rattrapage des efforts (par les vis) ne se font pas de la meme manière qu'une fixation classique.
Donc one poîîînttt partout
[b]Une bonne journée, c'est quand tu te couche avec plus de connaissance que lorsque tu t'es levé[/b]
Heuuuuu pour hyper simplifier parce que y'en a qui doivent avoir bien la haine des discours de RDM (résistance de matériaux):
Sur un étrier en pose classique les vis de fixation pourraient etre coupé en deux en cas de problème
Sur un étrier en pose radiale, les vis peuvent etre coupée en deux, mais peuvent aussi etre arrachés de leur logement (peu importe que ce soit la tete qui lache ou le pas de filetage).
[b]Une bonne journée, c'est quand tu te couche avec plus de connaissance que lorsque tu t'es levé[/b]
Alf a écrit :JCS---> Désolé mais y'a des bons points à distribuer partout. La direction d'application de la force est bien tangentielle au disque d'accord, mais les rattrapage des efforts (par les vis) ne se font pas de la meme manière qu'une fixation classique. Donc one poîîînttt partout
Yes! J'aime bien avoir raison (même si on avait tous raison...)
chuis d'accord sur la technique, mais n'est ce pas un effet de mode ? combien d'entre nous roulent de façon à pouvoir vraiment tirer avantage des radiaux ? Paskeu fo y aller quand même et les faz freinent déjà bien d'origine (voire surprennent parfois....). C'est une application issue de la course pourquoi ne la généralise t on sur toutes les machines pas les radiaux ne sont pas plus chers à produire que les axiaux, par contre ça fait bien l'affaire des équipementiers.
