pignon de 13

[romain07]

le fait de rajouter 2 dent sur la couronne modifie beaucoup moins le raport final!!

15/48= 0.312
13/48= 0.27
15/50= 0.3

capté??? :wrazz:

[wam93]

suis assez d'accord avec manu j'ai tjrs entendu dire que de" changer une dent sur le pignon ou sur la couronne avant le mm effet sauf qu'il faut 3 dents de couronne pour egaliser le retrait d'une sur le pignon de boite enfin pi etre je me trompe ou j'ai mal lu par contre voudrais savoir combien on perd avec un pignon de 14 parcque la mienne passe a l'atelier pour ca bientot et en + je lui donne un ti leovince sbk evo2 alu position haute et un filtre a air k&n merci pour toute avis mm si il est negatif

[chrisfazer]

ce que je vous est dit je le tiens de 3 mécanos différent et ils disent tous que de diminuer le pignon sortie de boite fait tourner le moteur plus vite et que tu la rend plus nerveuse mais que si tu augmente la couronne ar cela te donne plus de couple et tu accélaire plus vite mais que le moteur ne prend pas autant de tours au départ et que tu perd en vitesse de pointe environ 20km/h maxi c'est ce qu'ils m'on confirmé maintenant vous pouvez demander à des mécanos moi je ne sui qu'un informaticien

[eyesonly]

ce que je vous est dit je le tiens de 3 mécanos différent et ils disent tous que de diminuer le pignon sortie de boite fait tourner le moteur plus vite et que tu la rend plus nerveuse mais que si tu augmente la couronne ar cela te donne plus de couple et tu accélaire plus vite mais que le moteur ne prend pas autant de tours au départ et que tu perd en vitesse de pointe environ 20km/h maxi c'est ce qu'ils m'on confirmé maintenant vous pouvez demander à des mécanos moi je ne sui qu'un informaticien

moi je vous conseille plutot -1 +3 ça permet de garder une longueur de chaine standard et d'avoir le mm resultat... -2 ça fais bcp kan mm plus le pignon et petit plus il est fragile et a contrario plus on lui met dans la gueule...

[norwax]

tout ça c'est une histoire de couple, le rapport étant le même en mettant un pignon de 14 ou en rajoutant 3 dents à la couronne, sauf que si tu rajoutes des dents à la couronne, le diamètre de celle-ci augmente donc plus de couple (tu essaies de faire tourner une roue prés de l'axe puis sur la périphérie, tu vois, pigé......) et qu'en retirant une dent au pignon ça fait le contraire tu réduis le diamètre et donc le moteur a plus de mal à faire tourner la chaîne au niveau du pignon plus d'efforts etc
Mais vu le prix d'un pignon de sortie de boîte tout ça on s'en branle non??