Question sur les freins...

[Djé@Work]

Bon eh bien comme je l'ai dit plus haut l'explication est assez simple : si les constructeurs de motos mettent des disques de plus en plus grand c'est parce que la plupart des motards (je dis bien la plupart, mais pas tous) que nous sommes freinons très mal! Des disques plus petits suffiraient amplement si tout le monde pouvait s'en servir correctement, mais malheureusement ce n'est pas le cas!

Et ce n'est pas moi qui le dit, c'est un moniteur de moto-école qui le dit (il a plus de trente ans d'expérience!).

Grand V à tous.

Je vois pas très bien le rapport.

[Jean]

Et ce n'est pas moi qui le dit, c'est un moniteur de moto-école qui le dit (il a plus de trente ans d'expérience!).

.

Mon grand age me permet de dire que j'ai connu des gens qui disaient des c*****s pendant plus de trente ans ..............mais ça restait des c******s

expliquer l'augmentation du diamétre des disques par une méconnaissance du freinage de la part l'utilisateur vraiment faut le faire

PS:le diamétre des disques de la bécane de Rossi ne me semble pas etre ridicule et pourtant je crois qu'il sait freiner :teuteul:

[Alf]

Bonjour,
Il en a beaucoup des conniassances comme celle là ton moniteur Laïka ? Mercredi soir j'organise un repas avec quelques amis si il est libre on l'invite
Sinon
1/ qu'est-ce-qui caractérise les freins radiaux?
Le point particulier des étriers de frein radiaux désigne en fait uniquement leurs fixations. Les vis sont dans le meme axe que le rayon de la roue

Alors qu'un étrier a fixation axial a les vis perpendiculaires au rayon de la roue.

Donc on ne doit pas dire un étrier radial ou axial mais un étrier a fixation radiale ou axiale
2/ quel sont les avantage de ce type de frein ?
La rigidité et la possibilité de mettre un disque plus grand et d'adapter l'étrier uniquement en calant des entretoises.
l'étrier3/ pourquoi sont-ils a priori plus chers?
Ceal il faudrait entrer dans les méandres du lien technico-économique qui n'est pas forcément logique
4/ est-ce-qu'il est nécesssaire d'avoir une fourche inversée pour avoir de tels freins?
Non, mais sur le principe ayant une efficacité accrue du freinage par une rigidit de l'ensemble de la fixation il est logique d'avoir tout l'ensemble le plus rigide possible et la fourche inversé en fait partie.
Bonne journée

[zebulon_91]

Tu sais ça vient aussi de l'evolution des techniques aussi...
Sur les voitures aussi les freins sont de plus en plus gros...
Avant on pouvait compter les voitures qui depassaient le 130km/h, maintenant... :teuteul:

Pour les motos c'est pareil, les puissances evoluent, les freins aussi.

Et puis c'est un organe de securité, alors pensons aussi a celles qui n'ont pas de force pour serrer la poignée de frein avec la main droite

En plus les bar sont de plus en plus lourd... ce qui n'aarage rien.
Je pense egalement que c'est plus pour une question de feeling, on peut doser plus precisement et plus facilement le freinage.
Et puis si on sais pas freiner, la sanction est imediate quand on a que deux roues.... peut importe le diametre des disques....


tchuss !

[kcnarf]

Merci Alf

Pour résumé, j'avais tout faut :jesors

ps: j'ai édité mon premier post pour éviter de donner des fausses pistes.

[LAIKA]

[quote="jean"]Mon grand age me permet de dire que j'ai connu des gens qui disaient des c*****s pendant plus de trente ans ..............mais ça restait des c******s :mrgreen: :mrgreen:

expliquer l'augmentation du diamétre des disques par une méconnaissance du freinage de la part l'utilisateur vraiment faut le faire :shock: :shock:

PS:le diamétre des disques de la bécane de Rossi ne me semble pas etre ridicule et pourtant je crois qu'il sait freiner :teuteul: ;) [/quote]

Salut Jean,

Bonsoir Jean,


Je n'ai pas parlé d'une méconnaissance du freinage, mais plutôt d'utilisateurs qui freinent mal. Ton "grand âge" comme tu le dit (pourtant à 53 ans on est encore relativement jeune) te permet certainement de freiner beaucoup mieux que des pilotes débutants ou moyens, mais honnêtement, tu connais beaucoup de motards qui freinent correctement (surtout en cas d'urgence) ? En tout cas, moi je n'en connais pas beaucoup.

Mes respect pour ton "grand âge" et bon freinage à tous... :-)

[Jean]

Salut Jean,

Bonsoir Jean,


Je n'ai pas parlé d'une méconnaissance du freinage, mais plutôt d'utilisateurs qui freinent mal. Ton "grand âge" comme tu le dit (pourtant à 53 ans on est encore relativement jeune) te permet certainement de freiner beaucoup mieux que des pilotes débutants ou moyens, mais honnêtement, tu connais beaucoup de motards qui freinent correctement (surtout en cas d'urgence) ? En tout cas, moi je n'en connais pas beaucoup.

Mes respect pour ton "grand âge" et bon freinage à tous...

Revenons à notre propos initial :ton moniteur dit que les disques augmentent parce que les usagers ne savent pas freiner ,désolé mais c'est idiot ,et le fait que je suis censé freiner plus ou moins bien qu'un jeune pilote n'a rien à y voir !

Restons sur le coté technique ,la taille des disques augmente parce que

-le bras de levier est plus important donc le freinage est supérieur.

-les matériaux modernes (et le diamétre des fourches ) par leur rigidité accrues "encaissent " beaucoup mieux les contraintes dues à un freinage plus performant .

-les matériaux utilisés pour faconner les disques sont de meilleurs en meilleurs .

-les garnitures des plaquettes encaissent beaucoup mieux les températures élevées induites par la puissance du freinage ;

bon j'arrête ,mais sinon je pense comme Alf ,ton moniteur du haut de ses 30 ans d'experience ,ben je veux bien l'inviter mercredi moi aussi

[Djé@Work]

En tout cas, je devrais passer mon permis, j'irais pas dans son auto-école.

[husky]

voilà yant fait mas ptit recherche sur le forum sur les maitre cylindre Radiaux j'ai rien trouvé comme explication...

En fait je me pose la question suivante

Qu'apporte reellement ce genre de maitre cylindre...

Et par qu'elle procéder par rapport à un maitre cylindre d'origine...