desserrez un peu vos commandes sur le guidon
C'est aussi simple que ça, vous devez être capables de bouger le bloc levier / rétro de chaque côté *à la main* et sans forcer comme un âne... à partir de là, quand chute il y a, le bloc tourne au lieu que le levier casse
Technique testée à plusieurs reprises, et approuvée pas plus tard encore que le week-end dernier !
Mes deux eurocents, grand V et bonne route à tous les fazermen et fazerwomen !
