Bonjour,
C'est fait, avant d'écrire ici.
Bonne journée
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
Site méca-entretien sympa
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FreeBiker
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- Enregistré le : 28 juil. 2006, 12:36
Bonjour à tous!
et merci d'avoir cité le site de www.FreeBiker.net dans vos pages!!!
Quelques compliments font toujours plaisir et redonnent la force de continuer car cela me demande beaucoup de travail (plusieurs dizaines d'heures de travail par mois)
Je me permet d'intervenir pour répondre à vos remarques puisque l'on parle de FreeBiker.net, le site que j'ai créé voila 6 ans maintenant. Je n'ai pas répondu a Alf directement par mail car je n'ai par reçu ses questions, peut être à t'il mal recopié l'adresse? Je suis tombé sur votre forum par hazard (enfin presque) comme à chaque fois que l'on parle de www.freebiker.net sur un site moto!
Alf nous cite des bribes de phrase mais malheureusement incomplète. Dans la phrase "pas d'huile auto pour les moto..." il fallait continuer avec "...si vous avez un embrayage multi-disques à bain d'huile : En effet, les huiles auto utilisent des additifs anti-friction, mieux vaux utiliser dans ce cas une huile moto. " Donc si vous avez des problèmes d'embrayage multidisque, vous savez ce qu'il vous reste à faire.
Pour ce qui est des liquides de freins, on peux difficilement parler d'absorbtion d'eau, tout au plus ils réduisent l'humidité contenu dans l'air (vapeur d'eau). En effet, les freins chauffent, par frottement de la plaquette sur le disque, jusqu'à atteindre des températures très élevées. Cette chaleur est en partie transmise au liquide qui risque de bouillir, d'ou formation d'eau, et nécéssité de remplacer souvent le liquide de frein.
Voila j'espère avoir répondu à vos interrogation et me tiens à votre disposition.
amicalement
FreeBiker
et merci d'avoir cité le site de www.FreeBiker.net dans vos pages!!!
Quelques compliments font toujours plaisir et redonnent la force de continuer car cela me demande beaucoup de travail (plusieurs dizaines d'heures de travail par mois)
Je me permet d'intervenir pour répondre à vos remarques puisque l'on parle de FreeBiker.net, le site que j'ai créé voila 6 ans maintenant. Je n'ai pas répondu a Alf directement par mail car je n'ai par reçu ses questions, peut être à t'il mal recopié l'adresse? Je suis tombé sur votre forum par hazard (enfin presque) comme à chaque fois que l'on parle de www.freebiker.net sur un site moto!
Alf nous cite des bribes de phrase mais malheureusement incomplète. Dans la phrase "pas d'huile auto pour les moto..." il fallait continuer avec "...si vous avez un embrayage multi-disques à bain d'huile : En effet, les huiles auto utilisent des additifs anti-friction, mieux vaux utiliser dans ce cas une huile moto. " Donc si vous avez des problèmes d'embrayage multidisque, vous savez ce qu'il vous reste à faire.
Pour ce qui est des liquides de freins, on peux difficilement parler d'absorbtion d'eau, tout au plus ils réduisent l'humidité contenu dans l'air (vapeur d'eau). En effet, les freins chauffent, par frottement de la plaquette sur le disque, jusqu'à atteindre des températures très élevées. Cette chaleur est en partie transmise au liquide qui risque de bouillir, d'ou formation d'eau, et nécéssité de remplacer souvent le liquide de frein.
Voila j'espère avoir répondu à vos interrogation et me tiens à votre disposition.
amicalement
FreeBiker
www.freebiker.net
Mécanique moto, custom et concentres
Mécanique moto, custom et concentres
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Alf
- Fazermen
- Messages : 1438
- Enregistré le : 04 déc. 2003, 19:37
Bonjour,
Je n'ai pas laissé un mot via "l'avis sur cette fiche" mais bien en cliquant sur l'e-mail proposé sur la page d'acceuil, je n'ai pas eu de retour d'adresse erroné, mais bon ceci dit les "méandres" du net m'étonneront toujours
Pour revenir à la question de l'huile,
Je n'ai pas cité toute la phrase c'est a dire :
"...- Pas d'huile AUTO pour votre MOTO si vous avez un embrayage multi-disques à bain d'huile : En effet, les huiles auto utilisent des additifs anti-friction, mieux vaux utiliser dans ce cas une huile moto..."
Ce qui signifie que la très grande majorité des motos ne doivent pas utiliser d'huile auto puisqu'elle en sont équipé d'un embrayage mutidisque à bain d'huile...
Quelqu'un qui n'a pas de notion de mécanique lira cette phrase, ensuite il verra la préconisation de l'huile 5w50 carrefour (bonne préconisation ceci dit en passant là n'est pas le problème) et quand il se retrouvera devant le bidon dans le magasin il ne comprendra plus rien puisque sur le bidon il est clair que c'est une huile auto à la base, c'est d'ailleurs pour cela que la question sur cette huile revient souvent (a cause de l'association anti-friction//huile automobile qui n'est pas toujours réelle)
.
En se qui concerne le liquide de fein :
Un liquide de frein synthétique est de par sa composition un liquide hydrophile (qui aime l'eau) il n'a pas besoin de monter en température pour absorber l'humidité de l'air, le simple stockage d'un bidon qui ne comporte pas son scellé suffit.
Cette eau provient evidemment de l'air, l'eau de pluie pouvant éventuellement entrer dans le circuit pour les étourdis qui oublient de remettre le couvercle de maitre cylindre mais je ne les compte pas
Un DOT 5.1 est plus hydrophile qu'un DOT 4 contrairement à ce que tu écris sur la fiche, son avantage est qu'a teneur en eau équivalente son point d'ébullition est toujours au dessus du DOT 4.
La mise en ebullition du liquide n'est pas la cause de la présence de l'eau c'est la conséquence.
Pour le DOT 5, huile silicone, completement hydrophobe, ce n'est pas réservé aux moto américaine, c'est beaucoup utilisé par les véhicules l'armée américaine, pour quelle raison ? Parce qu'un véhicule militaire peut très bien rester en stationnement pendant des mois sans bouger (on en reste toujours à une dégradation statique) mais devra etre opérationnel en 30 secondes, comme l'huile silicone n'absorbe pas l'eau pas besoin de purger le circuit, c'est la meme raison qui fait que l'on retrouve ce liquide dans certains véhicules de collection. Attention cependant qui dit hydrophobe ne veut pas dire que lon peut completer le niuveau avec un jerrican de flotte, c'est meme encore pire que pour un liquide synthétique, l'eau qui entre dans le circuit ne se dilue pas dans le DOT 5, cette eau ayant une densité supérieur au liquide de frein descend au point le plus bas c'est a dire au plus près des freins... Du liquide qui bout à 100°c au plus près du point le plus chaud du circuit je ne fais pas de dessin "DOT tout ce que l'on veut" ça va mal se passer, surtout si le véhicule n'a pas bougé depuis longtemps et que cette eau a eu le temps d'oxyder une partie du circuit...
Probleme du DOT 5 dans un circuit "classique" c'est qu'il adore faire gonfler les joint en caoutchouc du circuit rendant l'étanchéité plus qu'aléatoire surtout lorsqu'on le met en pression.
.
Je réécris que le site est (très) bien fait avec de bonne informations comme à ma première intervention et ce n'est pas de l'ironie c'est certainement beaucoup de travail et de temps, après chacun retransmet ses connaissances différemment, soit sur un ensemble comme tu l'as fait soit par réponses à des questions comme beaucoup le font ici.
Bonne journée
Je n'ai pas laissé un mot via "l'avis sur cette fiche" mais bien en cliquant sur l'e-mail proposé sur la page d'acceuil, je n'ai pas eu de retour d'adresse erroné, mais bon ceci dit les "méandres" du net m'étonneront toujours
Pour revenir à la question de l'huile,
Je n'ai pas cité toute la phrase c'est a dire :
"...- Pas d'huile AUTO pour votre MOTO si vous avez un embrayage multi-disques à bain d'huile : En effet, les huiles auto utilisent des additifs anti-friction, mieux vaux utiliser dans ce cas une huile moto..."
Ce qui signifie que la très grande majorité des motos ne doivent pas utiliser d'huile auto puisqu'elle en sont équipé d'un embrayage mutidisque à bain d'huile...
Quelqu'un qui n'a pas de notion de mécanique lira cette phrase, ensuite il verra la préconisation de l'huile 5w50 carrefour (bonne préconisation ceci dit en passant là n'est pas le problème) et quand il se retrouvera devant le bidon dans le magasin il ne comprendra plus rien puisque sur le bidon il est clair que c'est une huile auto à la base, c'est d'ailleurs pour cela que la question sur cette huile revient souvent (a cause de l'association anti-friction//huile automobile qui n'est pas toujours réelle)
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En se qui concerne le liquide de fein :
Un liquide de frein synthétique est de par sa composition un liquide hydrophile (qui aime l'eau) il n'a pas besoin de monter en température pour absorber l'humidité de l'air, le simple stockage d'un bidon qui ne comporte pas son scellé suffit.
Cette eau provient evidemment de l'air, l'eau de pluie pouvant éventuellement entrer dans le circuit pour les étourdis qui oublient de remettre le couvercle de maitre cylindre mais je ne les compte pas
Un DOT 5.1 est plus hydrophile qu'un DOT 4 contrairement à ce que tu écris sur la fiche, son avantage est qu'a teneur en eau équivalente son point d'ébullition est toujours au dessus du DOT 4.
La mise en ebullition du liquide n'est pas la cause de la présence de l'eau c'est la conséquence.
Pour le DOT 5, huile silicone, completement hydrophobe, ce n'est pas réservé aux moto américaine, c'est beaucoup utilisé par les véhicules l'armée américaine, pour quelle raison ? Parce qu'un véhicule militaire peut très bien rester en stationnement pendant des mois sans bouger (on en reste toujours à une dégradation statique) mais devra etre opérationnel en 30 secondes, comme l'huile silicone n'absorbe pas l'eau pas besoin de purger le circuit, c'est la meme raison qui fait que l'on retrouve ce liquide dans certains véhicules de collection. Attention cependant qui dit hydrophobe ne veut pas dire que lon peut completer le niuveau avec un jerrican de flotte, c'est meme encore pire que pour un liquide synthétique, l'eau qui entre dans le circuit ne se dilue pas dans le DOT 5, cette eau ayant une densité supérieur au liquide de frein descend au point le plus bas c'est a dire au plus près des freins... Du liquide qui bout à 100°c au plus près du point le plus chaud du circuit je ne fais pas de dessin "DOT tout ce que l'on veut" ça va mal se passer, surtout si le véhicule n'a pas bougé depuis longtemps et que cette eau a eu le temps d'oxyder une partie du circuit...
Probleme du DOT 5 dans un circuit "classique" c'est qu'il adore faire gonfler les joint en caoutchouc du circuit rendant l'étanchéité plus qu'aléatoire surtout lorsqu'on le met en pression.
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Je réécris que le site est (très) bien fait avec de bonne informations comme à ma première intervention et ce n'est pas de l'ironie c'est certainement beaucoup de travail et de temps, après chacun retransmet ses connaissances différemment, soit sur un ensemble comme tu l'as fait soit par réponses à des questions comme beaucoup le font ici.
Bonne journée
[b]Une bonne journée, c'est quand tu te couche avec plus de connaissance que lorsque tu t'es levé[/b]