nouveau 600 Fazer: OK! mais le 1000 alors?

[JCS]

Mais nan t'es pas chiant!!!

"Il faut se donner les moyens de ses ambitions"!!!!

[leon]

de toute facon, vu la tendance ... les roadsters vont reprendre les chassis de leur grande soeur sportive ! alors comme ca meme combat !

maintenant c vrai que la faz1000 est un peu lourde ... quelques kilos de moins la rendrais irresistible face a la concurence ! mais ptet qu'on aura une faz1000 2005 avec cadre deltabox et pot sous la selle !

[TeuTeuL]

Mouarf Faz faz faz faz ... Et k'en est il du GPZ ?
Est-ce qu'il vont mettre tous les fusibles en 30 d'ici 2005 ?
Ptet aussi un TeuL en série au guidon ? ptete pas la meilleur idée du sciècle ca

(Ps : le Mille c une moto de vieux ... Y zont meme remplacé la poignée passager par un déhanbulateur ... c pour dire ! )

[JCS]

Le Teul en série..... les fusibles 30 ampères.....


Trop lol!!

[Lps]

elle protège pas assez à mon goût......
la tdf ça sert à ça nan?

Avec l'Aeromax, ça a l'air de tuer grave...

Je vous dirais ça dans 15 jours !!!!

Pour info, j'ai déjà fait 20 000Km depuis Octobre avec la bulle d'origine et pas de pb...

[Co@Tix]

elle protège pas assez à mon goût......
la tdf ça sert à ça nan?

Avec l'Aeromax, ça a l'air de tuer grave...

Je vous dirais ça dans 15 jours !!!!

Pour info, j'ai déjà fait 20 000Km depuis Octobre avec la bulle d'origine et pas de pb...

ouais j'ai pas fait encore 20000 bornes, mais en grappant en vitesse je n'ai rien vu de choquant comparé au faz600 (avec bulle haute), sur le 1000 j'ai une bulle +5cm... et à 160 par exemple j'ai l'impressions d'être à 120 (sur autoroute allemande bien sur lol :wrazz: ) .... la protect est tout à fait correcte !

... et pi le 1000 n'a pas besoin de changer puiqu'il est est nickel comme ca ! :wrazz: :wrazz:

@°+Co@t.

[KarambaFaz]

Bon pour revenir au réglage des phares, et beh c'est loin d'être au top, c'est nul !
J'ai regardé vite fait comment faire le réglage (sur le 600) et beh y a aucune vis ni molette apprente de réglage. Alors doit falloir démonter la TDF ? Sérieusement c'est vraiment mal foutu, prenon exemple sur les bagnoles ou la molette est accessible avec 3 ou 4 positions !!

Et pour revenir au sujet du 1000, il est à la norme euro XX lui ?
Parce que il est tjs à carbu, il a pas encore de pot catalytique ! Alors pourquoi il serait plus aux normes euro XX que la 600 2003 ???

[JCS]

Bon pour revenir au réglage des phares, et beh c'est loin d'être au top, c'est nul !
J'ai regardé vite fait comment faire le réglage (sur le 600) et beh y a aucune vis ni molette apprente de réglage. Alors doit falloir démonter la TDF ? Sérieusement c'est vraiment mal foutu, prenon exemple sur les bagnoles ou la molette est accessible avec 3 ou 4 positions !!

Et pour revenir au sujet du 1000, il est à la norme euro XX lui ?
Parce que il est tjs à carbu, il a pas encore de pot catalytique ! Alors pourquoi il serait plus aux normes euro XX que la 600 2003 ???

Suffit de regarder un peu mieux, y'a des vis.... en tout cas sur le 1000, avec un p'tit tournevis ou une clé de 10 (double empreinte) ça se fait sans problème!!

Pour les normes, c'est pas une question de carbu ou de pot cata, c'est une question de rejets dans l'atmosphère, si bien qu'un moteur à carbu et sans cata de conception récente peu etre homologué quand un moteur équivalent mais de conception plus vieille peu ne pas l'être....

On améliore les rendements, donc les rejets dans l'atmosphère sont moindres. Et le moteur du 600 est très vieux de conception alors que le moulin du 1000 a été créé pour le R1....

Voilà!

[KarambaFaz]

@JCS Merci monsieur mécafaz.
Vais mieux regarder pour le réglage des feux, en tout cas rien n'est mentionné dans le manuel utilisateur.

[JCS]

@JCS Merci monsieur mécafaz.
Vais mieux regarder pour le réglage des feux, en tout cas rien n'est mentionné dans le manuel utilisateur.

Sur le 600 je sais pas, mais sur le 1000 y'a 4 vis, deux par optique: une pour la hauteur et une pour la correction de site.