Appel à votre expérience

Lps · Message par **Lps** » 16 oct. 2002, 08:58

Salut à tous,

L'un de vous parlait de la technique pour débrider le 1000. CEla semblait relativement rapide. Merci de me confirmer car dans ce cas, je peux peut être demandé à mon cons' de la rebrider :idea:

fozzy · Message par **fozzy** » 16 oct. 2002, 09:13

pourquoi la refaire brider ??? T'es grand non??? De toute façon en 100 bourrins ou en 143 en libre si tu fais pas gaffe le résultat de la mise en orbite sera le même : réussi. Les chevaux ils sont là que si tu vas les chercher ... si tu conduis noramlement tu n'en verra que très rarement la couleur.

Solution1: Si tu lui demandes gentiment en lui disant que tu la lui achètes si il la rebride ... il devrait le faire en théorie
Solution2: tu tiens vraiment à la faire rebrider et t'oublie de parler du bridage avec lui, tu l'achètes, tu prends tous les papiers ... et une fois que c'est fait tu lui rappelle gentiment qu'il doit de vendre un véhicule homologué ... et donc bridé ... Tu risques cert de pas t'en faire un copain mais bon, il n'aura pas le choix .

Fozzy

Pepitofaz · Message par **Pepitofaz** » 16 oct. 2002, 11:23

Hou le vicelard Fozzy ! :twisted:

Je crois que j'suis trop honnête pour y avoir pensé tout seul !

A+

André

fozzy · Message par **fozzy** » 16 oct. 2002, 12:31

pas vicelard pour deux sous mais, habitué de ce genre de truc.

De toute façon la première solution sera la bonne ... dis lui que tu l'achètes si il la bride ... mais vraiment c'est con.

Fozzy

Goldoz · Message par **Goldoz** » 16 oct. 2002, 12:55

comme fozzy!

si tu essores pas, les chevaux zont pas soifs! ...: :0: :jesors: #courrir #courrir

Lps · Message par **Lps** » 16 oct. 2002, 13:02

[quote='fozzy']Pourquoi la refaire brider ??? T'es grand non??? De toute façon en 100 bourrins ou en 143 en libre si tu fais pas gaffe le résultat de la mise en orbite sera le même : réussi. Les chevaux ils sont là que si tu vas les chercher ... si tu conduis noramlement tu n'en verra que très rarement la couleur.[/quote]

Merci beaucoup pour cette explication. J'ai fait un essai du 1000 Full Power au printemps et je me souviens d'une bécane qui envoit fort...

Comme je reviens juste à la moto après mon accident, je suis un peu refroidi et surtout beaucoup plus pragmatique. Je n'ai pas envie de me faire piéger parce que sans regarder, je me suis retrouvé à 100 en ville...
A l'époque, la différence entre le 600 et le 1000 FP m'avait paru énorme au niveau du couple.

Goldoz · Message par **Goldoz** » 16 oct. 2002, 13:09

la différence de couple, je pense que tu la sentiras de toute façon! :roll:

le débridage rajoute des sensations si tu pousses fort et brutalement, sinon pas trop :!:

bugs · Message par **bugs** » 16 oct. 2002, 13:14

Perso, j ai essayé pour la premiere fois la fazer 1000 ce WE, la différence de couple m a paru vraiment tres impressionante !
Avec la 1000, des 2000 trs/mn, t as la patate ! (par rapport au 600)

Mais j ai trouvé ca presque trop, en effet, en ville, j ai tendance à rouler en dessous des 5000 trs/mn dans la circu, ce qui permet de repartir tout doux et de ne pas se laisser 'piéger' ... mais bon, pour les petites routes, c est clair ca doit etre agréable de pas toujours jouer avec la boite pour etre au top !
En conclu, j ai trouvé le 1000 plaisant mais un peu trop pousse au crime !
Mais bon, ce n était qu un premier petit essai de 20 mn.

Ah oui, j ai trouvé aussi un peu dommage de perdre de la place sous la selle, j apprécie de trimballer pleins de trucs sous la selle de la 600 ... sous la selle du 1000, y a moins de place :cry:

Goldoz · Message par **Goldoz** » 16 oct. 2002, 13:15

... surtout qu'avec la 1000, pô kestion de mettre un topcase :silly:

Bidoune · Message par **Bidoune** » 16 oct. 2002, 13:18

Yo,

LPS33 tu fais bien de te poser la question. G une 1000 FZS (bleue car elle sont les + vite...) sans débridage (qui est facile car il suffit d'enlever des cales dans les carbu et de synchro les carbu, le retour arrière est aussi facile!)
G bouffé le bitume 2 fois, donc conseil regarde le dessous du cadre et le pot quand il passe sur le bras ocillant (petits accrocs ou pas) ça devrait te donner une idée sur d'éventuelles chutes
Sinon c vrai kelle envoie fort tout de suite... et donc une bonne période de prise en main est nécessaire surtout que la hauteur de la bête est un brin destabilisant en freinage fort... La roue avant a tendance a bien bloquer (regarde chez les cons. dans les bécanes en attente de réparation... Des FZS 1000 abimées côté gauche t'en voit à chaque fois)
je l'ai depuis 04/2001 et g 20 000 km...
Pneu arrière changé 2 fois (12 000 et 17 000 km)
Pneu avant une fois à 18 000

Dommage j'me suis grillé car j'voudrais bien reprendre un modèle 2003...

V
Denis

Fazermen

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EUH ???

Houps !

Nan nan

Re: EUH ???

FZS 1000