Débridage fazer 1000

[torkemada]

presque, c'est une mécanique de R1 à l'intérieur. la diférence vient de l'injection et de l'absence de ramair (en théorie il n'y a que 9cv de défférence), donc ce moteur est en principe trés fiable en version full puisqu'il est dégonflé. Bridé, il est probable que l'usure de certaines pièces du moteur soit moins cohérente. Personnellement je suis rarement au dessus de 7000tr (je roule plutot sur le couple), j'en ai pas souvent besoin et il faut de la place. Par contre c'est vrai que ça commence à pousser trés fort à partir de là jusqu'à 11000tr. Quand tu tires 1,2 et 3 à fond ça déménage bien......non ?

[Lps]

Disons, qu'en effet, pour le col de Vizzavona en Corse ou la montée du col d'iraty, le couple est génial !!!!!

En ligne droite, quand tu ouvres vraiment (très rare pour moi aussi), ça déménage lps_danse

[torkemada]

en plus avec les metz d'origine, il faut être prudent avec la poignée de gaz, sortant de la R1 mieux équipée (enfin un peu mieux), les metzeler c'est la surprise, je ne compte pas les glissades (pour l'intant controlées) à l'accélération comme au freinage

[JCS]

Pour info, mon cons' m'a expliqué que les moto arrivent en France en version Full et qu'en fait, ils les brident lors de la mise en service.

Pour le cas du mien, ayant demandé le débridage à l'achat, ils n'ont en fait rien fait et se contentent de te faire croire à un cadeau de 100e sur le bon de commande. C'est le bridage qui leur coûte du temps et qu'ils ne peuvent pas facturer...

Conclusion : Ne payez jamais un débridage ! Demandez le à l'achat ou sinon faîtes appel à Môssieur JCS lps_plaisante

En fait, c'est le contraire, en Europe, les bécanes arrivent toutes bridées, homologation européenne oblige. C'est dans les autres pays qu'ils les débrident à la vente.

Par contre, le fil blanc n'est pas coupé parce qu'il correspond à l'application des normes européennes.

[Lps]

C'est pour cela que j'ai profité de la peinture des jantes pour faire monter des Pirelli Diablo

Ils sont quasiment rodés (et oui j'ai fait du tout droit pour aller sur le bassin d'Arcachon dimanche) donc je vais pouvoir prendre de l'angle.

Pour le moment, je vais molo dans les rond-points pour aller au boulot lps_danse

[Lps]

En fait, c'est le contraire, en Europe, les bécanes arrivent toutes bridées

Alors là, je suis bleu... Mon cons m'a dit l'inverse... Bref, je suis en full, sans payer, peu importe comment...

[JCS]

En fait, c'est le contraire, en Europe, les bécanes arrivent toutes bridées

Alors là, je suis bleu... Mon cons m'a dit l'inverse... Bref, je suis en full, sans payer, peu importe comment...

Bah en fait j'ai discuté avec un italien quand j'étais au ski, et il me disait justement qu'il avait demandé de ne pas débrider sa bécane. Ca a confirmé ce que m'avait dit mon cons.

[torkemada]

ou sont ces fameuses cales dans les carbus, elles empechent l'ouverture complète des boisseaux ou bien ?

[JCS]

ou sont ces fameuses cales dans les carbus, elles empechent l'ouverture complète des boisseaux ou bien ?

En fait t'as deux boisseaux dans les carbus: un commandé par cable (la poignée) et un commandé par dépression. Les cales sont dans le chapeau de carbu (le couvercle noir) et empèchent le boisseau à dépression de monter. Donc si tu ouvres en grand le boisseau à cable, il reste toujours le boisseau à depression...

Il suffit de dévisser les chapeaux (deux vis, avec un tournevis coudé ça se fait sans démontage des carbus) de choper la cale avec deux doigts pour la virer et de revisser.

Temps de main d'oeuvre: j'le fais en 15-20 minutes... et j'ai le tournevis ad-hoc dans la trousse à outils de la bécane....

[friskey.en.short]

jc t trop fort