Bon...
Il fallait que je donne mon avis :teuteul:
Il est vrai que j'appréhendais le passage d'un FZ6 (un vrai raille, une partie cycle ultra rigide pour un roadster...) à un 900 HORNET (réputation de chiotte, beaucoup de motards qui me parlaient du cadre trop "léger" car en acier monopoutre, des suspensions merdiques, de la tenue de route pourrie...).
Depuis que j'ai franchis le cap (en essayant une H9 d'un pote), je suis comblé de.................bonheur et de sensations !!!
Le H9 2004 et 2005 c'est :
1) Fourche règlable en précontrainte et détente ==> On peut facilement adapter son style de conduite.
2) Amortisseur arrière règlable en précontrainte et détente ==> Moins facile à règler...(celui de la FZ6 était à chier aussi).
3) Le cadre qui se tortille, c'est une impression générée par les anciens modèles aux suspensions réellement de merde.
Le cadre ne se tortille pas, c'est le règlage des suspensions qu'il faut paufiner. Bon c'est vrai qu'un ptit changement d'amorto arrière ne serait pas du luxe... Mais la priorité est de choisir du très très bon gommard. Après aucun souci. PS : d'origine elle est livrée avec du TX15 avant et TX25 arrière (pneus qui ont 8 ans et qui ne sont plus commercialisés chez MICHELIN...)
4) Un moteur phé no mé nale !!!! Une patate à bas régime digne de faire rougir n'importe quelle sportive !!!
Un moteur qui est plein partout. Qui ne rechigne pas à envoyer la sauce même à 2000 tours / mn en 6ème
Un vrai régal.
5) Un freinage très très correct (étriers avant à 4 pistons)
6) Pleins de pièces en occase ce qui permet de trouver son bonheur en cas de chute
Des pièces moteurs et un cadre moins dangereux niveau fragilité que la FZ6 (cadre = environ 600 €).
7) Une moto très facile à transformer, à adapter à sa personnalité.

Un prix défiant toute concurrence pour un retour sur investissemebt très important niveau plein de sensation !!!
Je l'ai payé 7700 € Neuve en 08/2005.....
No soucy. Tu peux d'ores et déjà foncer en concession pour réserver un modèle avec les futurs promos de oufs......