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900 Hornet

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fozzy
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Message par fozzy »

Ben ... perso le cadre j'ai pas trop trouvé grand chose à lui reprocher ....


La suspate est certe soit disant un peu souple (à l'attaque ... ) mais le prorpio de celle que j'ai essayé avait fait changer l'huile de fourche (un peu moins fluide que d'origine) ... ce qui résolvait en partie le problème ...


En contrepartie le train avant déjà vif ... le devenait encor plus ... et là j'avoue que même aimant les bécannes très vives ben là ... c'était très vif ...


Donc mankait plus juste qu'un amorto de direction ... (c'est en projet :) )



Mais sinon ... ben pour moi que du plaisir ... c'est de loin la bécanne que j'associerais le plus aisément avec un baton de dynamite ... :powa
Fozzy

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Lps
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Merci

Message par Lps »

Merci Yannick pour ce point de vue de connaisseur lps_plaisante
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knfilters
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Message par knfilters »

elle a du potentiel, on l'a vue courir en super roadster cup, je connais quelqu'un qui a changé son b12 (2000 et quelque hose) pour un 900 hornet et il est ravi.
sinon pour ce qui est des motos "vivantes" il faut avoir une certaine habitude, j'ai un 1200 bandit de 96 et c'est vrai que ca bouge pas mal mais c'est une question d'habitude et de technique, on ne se gauffre pas pour autant :teuteul:
a trop vouloir courir on en oublie de marcher...

johnglenn
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Message par johnglenn »

Bon...
Il fallait que je donne mon avis :teuteul:
Il est vrai que j'appréhendais le passage d'un FZ6 (un vrai raille, une partie cycle ultra rigide pour un roadster...) à un 900 HORNET (réputation de chiotte, beaucoup de motards qui me parlaient du cadre trop "léger" car en acier monopoutre, des suspensions merdiques, de la tenue de route pourrie...).
Depuis que j'ai franchis le cap (en essayant une H9 d'un pote), je suis comblé de.................bonheur et de sensations !!!
Le H9 2004 et 2005 c'est :
1) Fourche règlable en précontrainte et détente ==> On peut facilement adapter son style de conduite.
2) Amortisseur arrière règlable en précontrainte et détente ==> Moins facile à règler...(celui de la FZ6 était à chier aussi).
3) Le cadre qui se tortille, c'est une impression générée par les anciens modèles aux suspensions réellement de merde.
Le cadre ne se tortille pas, c'est le règlage des suspensions qu'il faut paufiner. Bon c'est vrai qu'un ptit changement d'amorto arrière ne serait pas du luxe... Mais la priorité est de choisir du très très bon gommard. Après aucun souci. PS : d'origine elle est livrée avec du TX15 avant et TX25 arrière (pneus qui ont 8 ans et qui ne sont plus commercialisés chez MICHELIN...)
4) Un moteur phé no mé nale !!!! Une patate à bas régime digne de faire rougir n'importe quelle sportive !!! :o
Un moteur qui est plein partout. Qui ne rechigne pas à envoyer la sauce même à 2000 tours / mn en 6ème :-o
Un vrai régal.
5) Un freinage très très correct (étriers avant à 4 pistons)
6) Pleins de pièces en occase ce qui permet de trouver son bonheur en cas de chute :-?
Des pièces moteurs et un cadre moins dangereux niveau fragilité que la FZ6 (cadre = environ 600 €).
7) Une moto très facile à transformer, à adapter à sa personnalité.
8) Un prix défiant toute concurrence pour un retour sur investissemebt très important niveau plein de sensation !!!
Je l'ai payé 7700 € Neuve en 08/2005.....

No soucy. Tu peux d'ores et déjà foncer en concession pour réserver un modèle avec les futurs promos de oufs......

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Neneuil42
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Message par Neneuil42 »

Merci Johnglenn de ton avis éclairé sur la question.

La new hornet 600 a un bloc compteur analogique + digital: est-ce que le Hornet 900 en dispose aussi, et si oui, depuis quand? (depuis 2004 je suppose?)

Merci
Salut à tous, la vie en bleu ... en FZS 600 ....

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Neneuil42
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Message par Neneuil42 »

Je viens de lire par contre que le 900 H est un gouffre au niveau conso ?

:o
Salut à tous, la vie en bleu ... en FZS 600 ....

johnglenn
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Message par johnglenn »

1) Le 900 HORNET dispose d'un Compteur - Compte tour électronique et digital.
Pas de câble d'entraînement.
Un affichage digital en bas du compteur kilométrique faisant office de Totalisateur Km + Trip 1 + Trip 2 + Horloge.
Dans le compte-tour il y a une jauge de température d'eau.
Pour le témoin d'essence, un témoin orange s'allume au passage en réserve

2) Je ne pense pas que le 900 HORNET souffre de sur-consommation !
Le réservoir contient 15 L + 4 L de réserve (soit 19 L...)
Personnellement, en tirant dans la bête correctement (ya pas besoin vu le couple de cet engin...), je fais 190 Km - 200 Km avant réserve... Soit 7,8 - 7,5 L aux 100 Km....

3) Question moteur... Hyper fiable ==> C'est le moteur du CBR 900 de 1998.
Avantage : Moteur très très fiable + facilité de trouver des pièces en cas de souci

Par contre mieux vaut trouver un 900 HORNET à partir de 2004, date à laquelle la fourche est règlable

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Neneuil42
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Message par Neneuil42 »

J'ai vu que débridé le H 900 fait 110 ch.

Est-ce que quelqu'un a fait un comparo avec le Z 750 ?

Ils semblent assez proches sur le papier question rendement, non ?
Salut à tous, la vie en bleu ... en FZS 600 ....

johnglenn
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Message par johnglenn »

Concernant le débridage... Rien à faire côté HONDA ! Il faut de nouveaux ACT + Boîtier CDI.... Donc bonjour le prix (à comparer avec Suzuki et Yamaha : 1 fil à débrancher pour l'un et des bidules à virer pour l'autre...)
Et puis la 900 HORNET est donnée pour 106 CV sur le marché français ==> Alors vouloir débrider et dépenser tout son fric pour gagner 4 petits malheureux CV....

Sur papier la Z750 est proche du 900 HORNET... Mais juste sur papier !
Dans les faits, le 900 HORNET marche beaucoup mieux qu'un Z1000....

Vu le nombre de question que tu te poses, je pense que tu devrais essayer un Z750, un Z1000, un H900, un B12 et une FAZER 1000 ou la nouvelle FZ1. Tu te feras ta propre opinion et tu pourras choisir plus facilement :teuteul:

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Neneuil42
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Message par Neneuil42 »

johnglenn a écrit :Vu le nombre de question que tu te poses, je pense que tu devrais essayer un Z750, un Z1000, un H900, un B12 et une FAZER 1000 ou la nouvelle FZ1. Tu te feras ta propre opinion et tu pourras choisir plus facilement :teuteul:


Johnglenn, je crois que tu as bien cerné mon dilemme. lps_bravo

par contre, 900H >Z1000: impressionné, et par rapport au milou faz?

Je sais, un essai vaut mieux, mais l'avis de connaisseurs m'intéresse aussi, l'essai est juste pour finaliser si besoin.
Salut à tous, la vie en bleu ... en FZS 600 ....

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