Couleur des jantes.

[phil]

surtout pas chromée !
le passage au chrome implique en tre autre traitement des passages dans des bains d'acide, ce qui fragilise les pièces mécaniques non prévues...

on ne fait jamais chromer un cadre par exemple...

Phil ! :wrazz: PMP

[JCS]

Pollissage only, c'est chiant à faire, chiant à entetenir, mais ça permets même d'améliorer la resistance (en compet' on poli les bielles, vilebrequins, et autres pour augmenter leur résistance parce que les casses viennent toujours d'une trace de moulage!!!)!!!

[Lps]

Suite aux remarques et aux oublis, j'ai élargi le choix, à vos votes !!!

[JusTiCe8]

salut,

les miennes sont : cassée (AV) et noir origine + graisse et boue :/ (AR)

F+,

J8, ok je sort

[GreyFaz]

@JCS: chambres et pistons sont chrômés en principe non? (meilleure résistance à l'échauffement)

[faz.man]

moi poli + batons noirs .....aimerais batons couleur bleu mais .....pas de soussous

[Lps]

moi poli + batons noirs .....aimerais batons couleur bleu mais .....pas de soussous

Pas de souci Faz.man, j'ai trouvé ton 1000 super beau à Gardanne !!! lps_bravo

[JCS]

@JCS: chambres et pistons sont chrômés en principe non? (meilleure résistance à l'échauffement)

Nan pas forcément, y'a souvent des traitement de surface, mais rarement du chrome, qui ne fixe pas assez l'huile et qui provoque des "collages" avec la chaleur. A la limite, il vaut mieux un revétement rugueux pour fixer l'huile justement.

Enfin un rugueux plus que micrométrique!!!

Parfois, on attaque les cylindres à l'acide pour leur permettre de fixer l'huile!!

En fait sur ce point on fait surtout confiance à l'huile.

[titeuf1]

les mlienne son noire mais je vais vaire polire le bore de mes jantes mes pour le moment je mais mes sousou a place