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surtout avec l'électronique qu'on nous rajoute, les capteurs de ceci et de cela......................................ça devient comme les bagnioles, quand ça marche c'est super mais dès qu'il y a un grain de sable, c'est foutu et personne sait d'où ça vient.
Je fais, petit à petit, le comparatif entre ma FJR et mon faz 600 pas sur la puissance et le reste mais sur l'électronique présent sur la FJR qui se dérègle ou qui annonce des mises en défauts ou des capteurs qui alertent d'une possible défaillance...........................j'ai pas tout ça avec mon faz et il marche très, très bien
l'arrivé de l'injection sur les motos, était ineluctable à partir du moment ou l'option d'avoir des moteurs plein à tous les régimes a été prise par les constructeurs, ce n'est pas du qu'aux normes antipollutions.
Un moteur à injection n'a jamais consomé plus qu'un moteur à carbus, la juste quantité d'essence étant injecté à chaque régime moteur (sur les moteurs de BAR même en fonction de la température moteur, on injecte plus à froid, les proprios de TDI peuvent gagner quelques CV en schintant une sonde), la surconsomation est plus sur le papier que dans les faits, tous les constructeurs (motos ou voiture) sous évaluaient les quantités, c'est moins le cas aujourd'hui (respect de protocole bien définit même s'il ne refletent pas la réalité), après rentre dans le débat sur la linéarité des moteurs (voir les posts à ce sujet !!!)
Le catalyseur pour faire simple, transforme par réaction chimique certains composants nocifs des gaz d'échappement en composant "moins nocif"
