Mise sur angle

Tam · Message par **Tam** » 26 nov. 2004, 13:02

Ceux qui frottent ils sont pas bon pour le circuit ça c'est déjà vu ça !!

Tam.... :twisted:

Ps je frotte jamais !!!

A la revente je perd en fric le moindre bout de métal en moins!!

squiz · Message par **squiz** » 26 nov. 2004, 13:25

Faire calme, quand un post commence par "ce matin chépukoi à tué un gamin..." c'est dur

Faire calme, quand un post dit "je me suis mangé la honte de ma life, l'aut' y penche plus que moi, je veux pencher plus que lui", ben non !

M'enfin je n'en veux pas au posteur, hein

Philippe78 · Message par **Philippe78** » 26 nov. 2004, 13:44

je voulais savoir ce qu'autorisait une fazer et pas déclencher une foule de reproches certains l'ont compris

je m'attendais à des reponses de type

- oui le fazer es stable sur l'angle et permet une stabilité jusqu'a tel ou tel point. attention a tel chose ou tel chose etcs........

Pourquoi vous parlez tous de frotter !!!!! frotter quoi d'abord, y a quelques d'excitant à frotter

a priori le sujet est sensible.

Oozy · Message par **Oozy** » 26 nov. 2004, 14:01

surement le repose-pied qui frotte

Comte Zero · Message par **Comte Zero** » 26 nov. 2004, 14:16

Alors pour répondre à la question, je trouve ma fazer stable sur l'angle, rien à voir à mon ancien GPZ !

LePiaf · Message par **LePiaf** » 26 nov. 2004, 15:28

Tam a écrit :A la revente je perd en fric le moindre bout de métal en moins!!

tu parle du prix de la ferraille ?

:lol:

LePiaf · Message par **LePiaf** » 26 nov. 2004, 15:30

Oozy a écrit :surement le repose-pied qui frotte

jocker .. les miens y frottent pas, enfin en tout cas pas avant la centrale, apres j'ai pas tenter

, donc ca donne pas envie de les faire frotter !

perplex · Message par **perplex** » 26 nov. 2004, 17:07

pffff on dirait que le forum est en train de se transformer en "hardware.fr"

on ne peut pas poser une question sans k'il y en ait qui repondent aussi séchement et qui font pas avancer le chmilblick.

ne leur en veut pas philippe ca ira mieux kan le WE sera commencé!

pr t'aider un peu, vas'y progressivement et des que tu atteint la limite "psycologique" relache un peu la pression... etc
selon la monte de pneus et les amorto, tu peux aller jusqu'a la roulette....mais fais gaffe car , comme dit + haut, apres, c le casque

@++

messieurs les nerveux du post inutile.....je ne vous salue pas

hervé · Message par **hervé** » 26 nov. 2004, 22:19

Alf a écrit :.
.
Donc pour répondre simple et rapide :
1°*...
2°- ..
3°-...
4°- ....
5°- ....
6°- Avec quel conducteur (taille et poid) ?

ça me rappelle que je n'ai pas encore réussi à élucider ce seul point.
quelle est l'effet de la taille et du poids sur l'angle.?

les autres points sont encore plus compliqués, on est pas sorti de l'auberge...

ThReM · Message par **ThReM** » 27 nov. 2004, 00:15

hervé a écrit :
Alf a écrit :.
.
Donc pour répondre simple et rapide :
1°*...
2°- ..
3°-...
4°- ....
5°- ....
6°- Avec quel conducteur (taille et poid) ?

ça me rappelle que je n'ai pas encore réussi à élucider ce seul point.
quelle est l'effet de la taille et du poids sur l'angle.?

les autres points sont encore plus compliqués, on est pas sorti de l'auberge...

Le problème du poids du conducteur, c'est que ça abaisse plus ou moins ta garde au sol (à réglage et état équivalent des suspensions).
Donc par exemple, un pilote de 90kg frottera, alors qu'un de 70kg sur la même trajectoire, avec la même bécane, à la même vitesse p'tre qu'il touchera pas, car les cales-pieds seront placés 5mm plus haut (chiffre au hasard).
C'est tout bête

D'ou l'utilité de régler la précontrainte et la pression des pneus en fonction de la charge :wrazz: