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Alf a écrit :Bonjour, On va mettre tout le monde d'accord, si vous ne voulez pas tout lire la réponse est à la fin. Les trous qui sont présents sur les disques de freins ne sont pas là pour le refroidissement, un disque à l'air libre refroidit très bien comme cela et si on veut l'aider dans le cas des automobiles on met deux disques en parrallèle afin d'avoir un frottement des plaquettes qui ne se trouvent pas de part et d'autre du meme disque et créer un effet d'air forcé via les canaux qui sont présents entre les disques. En ce qui concerne la poussière n'en parlons pas, imaginez vous une seconde que la poussière resterait sur un disque ne comportant pas de trous qui de plus se prend le vent autant comme autant sur une moto... Il ne sont pas là non plus pour alléger la pièce, pour se faire on met des disques d'une autre matière (carbone par exemple). Les moto de GP sont dotées de disques de freins en carbone qui ont l'avantage d'etre léger, de ne pas se mettre en surchauffe mais qui sont quasi inexploitable pour une moto de série puisque le fait qu'il ne surchauffe pas veut aussi dire qu'il ne chauffe pas suffisamment en roulage normal pour assurer un bon freinage. Les disques waves c'est du flutiau commercial. . Donc pour finir : Les trous (ou les rainures) sont là pour rompre le film d'eau qui pourrait se créer sur toute la surface du disque quand il pleut ou quand la route est mouillé et c'est tout. Bonne journée
et pour ce qui est des disques des BAR, les ventilés ne sont plus résevés aux modèles puissants ou aux grosse BAR. La moindre Polo est équipée de disques ventilés
J'ajouterais que les disque en pétales sont un peu plus jolis...
V
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Bonjour,
C'est à l'appréciation de chacun(e), c'est pour cela que j'appelle cela du flutiau commercial, faire passer pour une révolution technique quelquechose qui n'est choisi en majorité que pour son aspect par les utilisateurs.
Bonne journée
[b]Une bonne journée, c'est quand tu te couche avec plus de connaissance que lorsque tu t'es levé[/b]
J'ajouterais que les disque en pétales sont un peu plus jolis...
V
. . Bonjour, C'est à l'appréciation de chacun(e), c'est pour cela que j'appelle cela du flutiau commercial, faire passer pour une révolution technique quelquechose qui n'est choisi en majorité que pour son aspect par les utilisateurs. Bonne journée
C'est clair que mon avis est subjectif...
Maintenant, mettre 450€ dans des disques pétale, alors que les miens sont encore bon... :teuteul:
Effectivement comme le dit Alf, on m'avait déjà dit que le perçage, rainurage est surtout efficace pour évacuer l'eau en cas de pluie et à la limite la poussière de plaquettes de frein... Les disques de voiture sont plus à l'abri de l'eau dans les pneus... quant-aux tambours :wrazz:
@++
Modifié en dernier par indessa le 07 avr. 2006, 14:41, modifié 1 fois.
I dreamed I was a spaceman
Burned like a moth in a flame
Alf a écrit :Bonjour, On va mettre tout le monde d'accord, si vous ne voulez pas tout lire la réponse est à la fin. Les trous qui sont présents sur les disques de freins ne sont pas là pour le refroidissement, un disque à l'air libre refroidit très bien comme cela et si on veut l'aider dans le cas des automobiles on met deux disques en parrallèle afin d'avoir un frottement des plaquettes qui ne se trouvent pas de part et d'autre du meme disque et créer un effet d'air forcé via les canaux qui sont présents entre les disques. En ce qui concerne la poussière n'en parlons pas, imaginez vous une seconde que la poussière resterait sur un disque ne comportant pas de trous qui de plus se prend le vent autant comme autant sur une moto... Il ne sont pas là non plus pour alléger la pièce, pour se faire on met des disques d'une autre matière (carbone par exemple). Les moto de GP sont dotées de disques de freins en carbone qui ont l'avantage d'etre léger, de ne pas se mettre en surchauffe mais qui sont quasi inexploitable pour une moto de série puisque le fait qu'il ne surchauffe pas veut aussi dire qu'il ne chauffe pas suffisamment en roulage normal pour assurer un bon freinage. Les disques waves c'est du flutiau commercial. . Donc pour finir : Les trous (ou les rainures) sont là pour rompre le film d'eau qui pourrait se créer sur toute la surface du disque quand il pleut ou quand la route est mouillé et c'est tout. Bonne journée
