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sebmil a écrit :Je n'ai pas de grandes connaissances en mécanique, mais je ne vois pas comment la longueur (et non le diamètre) des conduits d'arrivée d'air pourraient influencer le couple du moteur ?
Et pourtant .... cela influe sur le remplissage ... mais je ne vais pas m'étaler ici pour l'expliquer
Je fais ça sur mes weber pour favoriser le couple (cornet long) ou la puissance (cornet court)
même le compteur... c'est pas que je veux cracher dans la soupe, j'attends de la voir en concession mais c'est pas le coup de foudre c'est sûr pour ma part...
TeamFFF a écrit :Je fais ça sur mes weber pour favoriser le couple (cornet long) ou la puissance (cornet court)
-Ben ça dépend complètement du régime auquel tu es, non? Vu que le couple x le régime = la puissance... ça voudrait dire que les cornets sont raccourcis à haut régime et rallongés à bas/mi-régime..
en fonction de ce que je fais comme préparation je monte des cornets favorisant le couple ou la puissance
Là sur le FZ8 , ils ont fait moit' moit' ....., franchement pas terrible. Autant sur le R1 (et R6 je crois maintenant) les 4 cornets sont de longueurs variables et apportent réellement de l'efficacité, autant là je doute du mix ...
Ben à essayer mais perso je doute que ça soit le super changement... Après clair que ça doit être bien rempli en bas comparé à la FZ6... mais elles sont trop proches je trouve maintenant la FZ8 et FZ1...
Après je dois avouer que je soupçonne Yamaha d'avoir voulu attaquer typiquement le marché Français... car 106ch, un bon couple, ça optimise ce que peut amener la FZ6 et on reste en full...
Ceci dit, les couleurs des nouvelles FZ1, en bleu et blanc, sont superbes...
willFZ1 a écrit :Personne ne peux la voir malheureusement avant la présentation officiel presse qui devrais se derouker fin main si je ne m'abuse. Vivement!!
en effet... il suffisait de lire plus haut ou d'aller voir sur le site yam pour le savoir...
