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[center]JE VAIS VOUS DONNER TOUTE MON EXPERIENCE CONCERNANT CE SUJET[/center]
Mais je vous demande de bien vouloir me communiquer vos astuces concernant le nettoyage-dégraissage pour une chaine à joints toriques (joints caoutchouc autour de chaque axe de chaque maillon, emprisonnant un lubrifiant). Vos éventuels produits (déjà souvent énumérés!), mais surtout la manière de faire.
En ce qui me concerne je pratique moto-cross et quad depuis plus de 10 ans, et le nettoyage et graissage de la chaine se font à chaque sortie. Je pratique aussi la moto de route.
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Pour les chaines SANS joints toriques :
- dissolution grossière de l'ancienne graisse avec pinceau et petrole désaromatisé ou autres (du même genre)
- lavage au laveur haute pression ("Karcher") de la chaine
- séchage profond de la chaine :
- l'engin sur béquille centrale, moteur démaré, engager une vitesse, plutot la 3e ou 4e et laisser tourner la roue et donc la chaine sans accelerer (ou très peu) pendant au moins 20 secondes (il est conseillé de maintenir le frein avant pressé, pour parer à un eventuel problème de contact au sol de la roue arrière tournante) . Ceci est uniquement destiné à expulser l'eau de la chaine, par la force centrifuge de la chaine tournante. NE FAITES RIEN D'AUTRE avec le moteur tournant, n'approchez surtout pas vos mains !!!
- si vous avez un compresseur d'air, soufflez la chaine
- puis laissez sécher à l'air libre, si possible exposée au soleil, le plus longtemps possible (1 heure mini)
Le séchage est important car la chaine étant dégraissée et mouillée, rouille très vite en 1 heure. D'autre part, graisser sur une chaine mouillée emprisonne l'eau, et là, ce n'est vraiment pas bon.
Une fois nettoyée et séchée, il ne reste plus qu' un graissage avec une bombe aérosol de graisse pour chaine, sur les 4 cotés de celle-ci, et bien sur tout du long. Sans exageration.
Astuces : ne pas rouler tout de suite, mais laisser sécher, 1 heure mini, (l'idéal étant une nuit complète), afin que les solvants qui rendent la graisse très liquide pour la pulvérisation, s'évaporent. Ainsi cette graisse collante, ne se dispersera pas un peu partout sur votre moto et roue arrière.
De cette manière et à chaque sortie, la chaine reste comme neuve, souple, et dure plus longtemps.
Ensuite c'est parti mon Kiki !!!
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Pour les chaines AVEC joint toriques :
- Mêmes opérations que ci-dessus, SAUF ; PAS DE LAVAGE HAUTE PRESSION (Karcher), car l'eau se glisserait entre les joints, et serait emprisonnée sur les axes de maillons entre les joints, et là, pas bon du tout du tout !!!
D'autre part attention au soufflage avec compresseur, celà peut aussi insérer l'eau entre les joints.
Donc c'est là ou j'attend vos astuces, car pour l'instant, ma technique est le brossage aditionné de pétrole désaromatisé, à l'aide de brosse à dent et pinceau. C'est un peu fastidieux. J'aimerai trouver une technique plus facile et plus rapide. Envoyez toutes vos idées et/ou expériences. SVP
En ce qui concerne, le pétrole désaromatisé, sur les joints toriques, aucun problème, il ne les altère absolument pas. Le temps (en dizaines d'années) et les expériences de tous ceux qui l'utilise, le prouve et moi aussi.
Par contre n'employez absolument pas d'essence et autres solvants, ils détruisent le caoutchouc !
Quant à la périodicité de ces opération, pour vos motos de route, cela dépend beaucoup, des aléas de votre environnement (pluie, sel, poussière, sable, lieu de stockage, route sèche, périodes de l'année...). Vous devez déterminer s'il y a encore de la bonne graisse entre les dents de vos pignons couronnes et les axes des maillons. Analysez aussi si la graisse est chargée de matières abrasives et/ou d'humidité, de sel,... N'hésitez pas dans les premiers temps à vous faire aider par quelqu'un de compétant. Les motards sont fiers et heureux de pouvoir aider. Ensuite vous saurez très rapidement avoir votre propre avis sur votre chaine.
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J'espère avoir répondu à quelques unes de vos interrogations, et reste à votre disposition.
Bonnes ballades et bonne route, les beaux jours reviennent !!!
Tcha tchao
Urgo !! 