J'avais peur que ce soit mon mélange avec l'E85 qui fasse çà, à priori il n'en est rien, les carbus sont nickels, en dehors de quelques saletés et gicleurs bouchés.
Donc on commence par chercher la clé à bougies, dans ma collection impressionnante, j'ai des clés de 14, 15, 16, 17, 19, 21.
Mais bien sûr, c'est une 18 qu'il me fallait et une spécifique Triumph, après avoir retrouvé la trousse d'une ancienne moto (que j'avais confondue avec celle de la BM), j'arrive enfin à mettre la main dessus
Il faut celle-ci, sinon ca ne passe pas sous la poutre du cadre pour la bougie centrale
Les 3 bougies sont donc rapidement démontées et changées
Malheureusement ce n'est pas la cause de la panne, même si elles avaient largement plus que 20 000 kms. La bougie de gauche (à droite sur la photo) prouve que le problème vient davantage de la carburation
Démontons donc la rampe de carbus
Les carbus sont démontées, reste a désacoupler des cables, mais les vis sont bien entendu rouillées
La suite ... bientôt
Fazermen "canal historique"
:tusors:
