Freins radiaux - kesako ?

Korriged · Message par **Korriged** » 16 févr. 2004, 21:55

On voit fleurir des freins radiaux sur toutes les sportives, mais qu'est-ce donc ?
Quelle est la différence avec des freins normaux ?

Merci !

jé · Message par jé » 16 févr. 2004, 22:30

bonne question !!
kelkun à la réponse ???

paske je sais pô non plus....

0an · Message par **0an** » 16 févr. 2004, 22:43

des supports de plaquettes qui sont mieux axées pour contre la force des disques au freinage ?

normal ----
radial X
:-?

carolivier · Message par **carolivier** » 17 févr. 2004, 01:02

Non, c'est les vis de fixation des étriers qui sont dans le sens de la marche et non perpendiculaires à la roue : soi-disant meilleure rigidité et absence de contrainte "en cisaillement" sur les fixations de l'étrier.
M'enfin, c'est une nouvelle mode parceque c'est loin d'être nouveau.

network · Message par **network** » 17 févr. 2004, 07:42

et ca a l'avantage d'user des plaquettes uniformement des 2 cotés et donc de ne pas avoir une plaquette plus usée que l'autre

Korriged · Message par **Korriged** » 17 févr. 2004, 08:00

carolivier a écrit :c'est les vis de fixation des étriers qui sont dans le sens de la marche et non perpendiculaires à la roue

Ah, c'est tout

!
C'est pour ça que je ne voyais pas de différence flagrante avec ce que j'ai sur le Fazer : c'est juste la position des vis.

network a écrit :et ca a l'avantage d'user des plaquettes uniformement des 2 cotés

Euh, il suffit de pistons opposés avec un disque flottant pour ça, non ?

Falko · Message par **Falko** » 17 févr. 2004, 08:03

oué, c'est juste la position des visses ki changent

Comte Zero · Message par **Comte Zero** » 17 févr. 2004, 09:23

exemple en photo (sur la 1000 CBR RR):

carolivier · Message par **carolivier** » 17 févr. 2004, 09:50

A ne pas confondre avec le frein périmétrique

JCS · Message par **JCS** » 17 févr. 2004, 09:57

Le gros avantage, c'est la rigidité.

Sur un étrier normal, les vis travaillent en cisaillement et sont soumises à de fortes contraintes, ici, les vis travaillent en étirement, les contraintes sont faibles.

En plus, le support travaille en compression et non pas en flexion, donc le mouvement de l'étrier est presque nul.

Pas de mouvement de l'etrier = pas de puissance de freinage perdue
Rigidité élévée = feeling meilleur, freinage plus précis

Bref c'est que du bon....et effectivement c'est tout con mais fallait y penser...