J'ai un fazer 600 de 98 (80 000 km) et il y a des petits à-coups de transmission lorsque j'ouvre les gaz ou que je les relache:
ça le fait surtout à froid, même quand la chaine est bien tendue et peu usée. A votre avis, est-ce que ça peut venir de l'armotisseur de transmission?
merci
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à-coups de transmission
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patobeur2002
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Comte Zero
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bah, perso je n'en sais rien, mais peut être que si tu donne plus de détails sur ce que tu ressents dans tes "à-coups de transmission" ça donneras des idées à ceux qui savent ?
: ya pas des silents-blocs sur la couronne AR pour limiter ce genre de chose, et qui s'usent avec l'age ?
: ya pas des silents-blocs sur la couronne AR pour limiter ce genre de chose, et qui s'usent avec l'age ?Quand on voit ce qu'on voit et qu'on entend ce que l'on entend, on a raison de penser ce qu'on pense...
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jean
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FASTJP
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jean a écrit :Comte Zero a écrit :
si ,ça s'appelle des amortisseurs de transmissionsça s'use et ça se change ,tres facilement
pareil, en ajoutant qu'a 80000kms, ils sont peut-etre fatigués, donc a remplacer!!!
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Draven
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ouaip
Ouais les amortisseurs de transmissions sont super simples a changer.
Ca se compose en fait de 6 duo de patin en caoutchouc dur. J'sais pas le prix par contre...
Tu met la brèle sur la béquille centrale, tu démonte l'étrier de frein arrière ( 2 écrou ), tu desserre l'axe de roue arrière ( ne touche pas aux écrous et contre écrous de réglages ! ), tu le sort ( avec une tige et un marteau si il est un peu dur a venir, dans ce cas tu pense a bien tout nettoyer et a l'huiler correctement au remontage... ), tu fais tomber la roue, après tu la pousse vers le moteur pour détendre la chaine, tu fait dérailler la chaine.
Tu sort la jante, tu tire sur la couronne, normalement ça vient facilement. Ensuite beh la couronne et le porte couronne sorte ensemble... Dans la jante tu devrais voir les amortisseurs de transmissions.
Pour le remontage beh... : tu remet les amortisseurs, la couronne, tu replace ta jante dans le bras oscillant, tu remet la chaine, tu aligne la jante par rapport au bras oscillant, tu passe l'axe, tu le sert.
En dernier tu replace l'étrier de frein et tu appuis quelques fois sur la pédale de frein arrière avant de rerouler !
Ca se compose en fait de 6 duo de patin en caoutchouc dur. J'sais pas le prix par contre...
Tu met la brèle sur la béquille centrale, tu démonte l'étrier de frein arrière ( 2 écrou ), tu desserre l'axe de roue arrière ( ne touche pas aux écrous et contre écrous de réglages ! ), tu le sort ( avec une tige et un marteau si il est un peu dur a venir, dans ce cas tu pense a bien tout nettoyer et a l'huiler correctement au remontage... ), tu fais tomber la roue, après tu la pousse vers le moteur pour détendre la chaine, tu fait dérailler la chaine.
Tu sort la jante, tu tire sur la couronne, normalement ça vient facilement. Ensuite beh la couronne et le porte couronne sorte ensemble... Dans la jante tu devrais voir les amortisseurs de transmissions.
Pour le remontage beh... : tu remet les amortisseurs, la couronne, tu replace ta jante dans le bras oscillant, tu remet la chaine, tu aligne la jante par rapport au bras oscillant, tu passe l'axe, tu le sert.
En dernier tu replace l'étrier de frein et tu appuis quelques fois sur la pédale de frein arrière avant de rerouler !
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patobeur2002
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Comte Zero
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