Disque de frein:pkoi les petits trous et pas les BAR ?

Jo · Message par Jo » 06 avr. 2006, 09:43

Bon, je sais, c'est naze comme question... mais j'suis curieux...

Pourquoi les disques de frein moto ont des trous sur la surface de freinage et pas ceux des BAR ?

Je me doute de l'utilité des trous sur les disques moto (refroidissement ?)... mais dans ces cas là pourquoi les BAR n'en disposent-elles pas ?

merci :wrazz:

Jean · Message par **Jean** » 06 avr. 2006, 09:45

bon ,alors tu vois la bouteille? :sur le dessus tu as un bouchon...... :mrgreen:

neutron · Message par **neutron** » 06 avr. 2006, 09:45

les voitures de sport ou voitures relativement grosses ont des disques ventilés.

ces disques ont un meilleur rendement et chauffent moins que les disques non ventilés.

sur une moto c'est primordial...

laurent · Message par **laurent** » 06 avr. 2006, 09:47

sur les bar il y a 2 disques ensemble(pour 1 disque) que l'on appelle Ventilé et suivant la puissance des voitures (ou le tunning ) tu peux mettre des disques percé rainure ventilé

Jo · Message par Jo » 06 avr. 2006, 09:48

jean a écrit :bon ,alors tu vois la bouteille? :sur le dessus tu as un bouchon......

le retour de Régis :wrazz:

@neutron : ben vi mais pourquoi les constructeurs ne veulent pas en mettre ? quel est la différence de cout entre un disque plein et un disque ventilé ?

laurent · Message par **laurent** » 06 avr. 2006, 09:50

tres chere

Ketaminn · Message par **Ketaminn** » 06 avr. 2006, 10:18

il me semble que les trous sont la pour alleger le disque.
un disque ventilé est un disque double. c'est a dire il y a une rainure entre les disques ou frottent les plaquettes pour permettre le refroidissement des disques. l'air s'y engouffre

Diamond_Walbrow · Message par **Diamond_Walbrow** » 06 avr. 2006, 11:15

Les petits trou c'est pour qu'il y ai moins de matière sur le disque, pour qu'il refroidisse plus vite donc et qu'il soit plus léger. Apres sur les voitures de m. tout le monde, pas besoin de trous car vu l'épaisseur des disques ils chaufent moins vite. Comme ca été dit plus haut, sur les voitures de sport tu peux voir ce genre de disque apparaître également. Pour les moto il existe les gros disques Beringer qui ne sont pas percés, mais quand tu vois le bordel, tu te dit que ca doit chauffer quand meme moins !!
Bye

chris-m · Message par **chris-m** » 06 avr. 2006, 11:55

Les trous servent aussi à permettre la dilatation du disque sans déformation quand il chauffe. La majorité des disques de BAR sont assez épais pour ne pas se déformer. Les aciers mis en oeuvres sont aussi différents.

Pour info il y a aussi des disques perforés et ventillés sur les BAR.

josepa2mander · Message par **josepa2mander** » 06 avr. 2006, 12:57

voila un disque ventilé de voiture:

Ceci montre que les disques sont plsu epais que ceux des motos.

Pour les aléger, et ameliorer encore le refroidissement et le frainage (moins d'effet glacage avec les plaquettes à chaud) les fabriquants les raynures et/ou les perces.

Sinon les freins des motos sont beaucoup plus puissants (proportionel a la puissance du vehicule) que ceux des voitures, voila pourquoi ils sont percés, car soumit aux hautes temperatures et donc au glacage.
Si tu regarde sur les vielles becanes, ils n'etaient pas non plus percés.

Chaque operations supplementaire à un cout dans l'industrie, et le percage c'est du temps et des outils donc produit final plus cher.

Ce qui est le plus cher pour les voitures ce sont les disques ventilés.
de plus en plus de voiture en sont equipé (surtout les lourdes comme les monospace)