2 cylindre au lieu de 4

husky · Message par **husky** » 30 mai 2006, 08:08

Rien à voir avec le FZ1 mais plus avec mon Bandit 1200

Après avoir chercher j'ai pas trouver de réponse chez sur le forum!

J'ai un ptit soucis... un moteur restant un moteur je me dit que peut être vous allez pouvoir m'aider.

Je m'explique.
Hier matin je démarre mon B12 et ce dernier tourne sur 2 cylindre gloupsss!!!! alors que la veille pas de soucis elle tourné sur les 4 puisque je l'ai démarré pour controler mon niveau d'huile.

Donc hier soir en rentrant du taf je demonte donc mes bougie pour voir si j'ai une étincelle..
Bougie exterieur droit OK
Bougie interieue droit RIEN
Bougie exterieur gauche OK
Bougie interieur Gauche RIEN

Bizarre!!

Je décide donc de controler une de bougie interieur en la branchant sur l'exterieur et là étincelle

Bizarre!!

Je fait donc ma ptite recherche ce matin en controlant la fiche technique et en parlant autour de moi avec des personnes qui connaissent un peu la mécanique... donc on me parle des bougies mes pour moi ça ne viendrait pas de là puisque j'ai les étincelles... puis vient la bobine...

Je me dit merde les 4 ne devrait pas marcher!!!!

bon je consulte la microfiche du B12 et je constate qu'il y a 2 bobines 1 qui semblerait allumé les bougies exterieur et une qui semblerait allumé les interieur...

Mais au prix de la bobine 88 € j'ai pas envie de la changer pour rien...

Vous vous en pensez quoi? la panne viendrait de là?

De mon coté ce soir je regarde si cette derniere ne se serait pas débranché pas inadvertence.

husky · Message par **husky** » 30 mai 2006, 08:09

Ha oui pardon j'ai oublié de dire

MERCI d'avance

Buzzz · Message par **Buzzz** » 30 mai 2006, 08:34

Hello, je savais que les B 12 ou 6 avaient des problèmes de fiabilitée des cables de bougies. Perso je n'en ai jamais eut (des bandit) mais si tu résonne d'après le shémat, c'est tout a fait possible que la bobine ht est HS. Peut tu inverser l'alim des bobines (pour que celle qui alimente les deux intérieures fait les deux extérieures. Je pense que les deux bobines sont chaqune séparément alimentées par le cdi, donc en inversant tu peut déterminer si c'est bien la bobine ou alors la commande de la bobine venant du boitier cdi, tu me suis ??? )
En tout cas, j'ai déja eut des amis qui on eut des soucis avec soit des bobines, soit des modules CDI, mais leur bécannes avaient déja quelques KMS. Essaye de permuter au maximum les pièces pour définir la panne.

husky · Message par **husky** » 30 mai 2006, 08:46

Je vois ce que tu veux dire en résumé inversé mes bobines refaire le test et donc vérifié que cela vient de là!!! faire comme avec les bougies

Bon pour info mon Bandit à environs 110 000 bornes en 4 ans... donc ça va une bobine en tant de kilomètre

Par contre tu me parle de CDI je croyais ça c'etait seulement sur les injection et non sur les carbus...
Je dit surrement une connerie...

Message par **phil** » 30 mai 2006, 10:35

ça sent la bobine morte

husky · Message par **husky** » 30 mai 2006, 10:58

avec vos avis et les autres que j'ai pu récuperer il semblerait que se soit à 100% sur la bobine qui soit HS ou alors débranché..
Bref je regarde ça ce soir et vou dis si c'est ça

Encore merci

Buzzz · Message par **Buzzz** » 30 mai 2006, 11:43

en fait, cdi c'est (si je me trompe pas) l'abreviation du boitier d'allumage électronique (le I de Ingintion) , sur les injection, c'est souvent appele comme ca car ca fait souvent tout en même temps (injection et allumage)

Ah, 110000 kms, c'est largement plus que correct pour une bobine, j'ai parfois entendu des soucis d'allumage vers 70000... tiens nous au courant. Peut etre que tu trouve ca dans une casse moto.

husky · Message par **husky** » 30 mai 2006, 11:47

A 88 euros la bobine si je dois changer les 2 j'irais voir dans une casse avant...

Mais vue que j'ai nettoyer la moto la veille de sa panne il est possible qu'avec mon chiffon je l'ai débranché...
De toute façon je controle ça...
je controle l'arrivé du courant dedans car possible de fusible grillé
controle du courant à la sortie...

Bref je vais encore avaoir le main plein de graisse ce soir ...

josepa2mander · Message par **josepa2mander** » 30 mai 2006, 12:26

Pour ma part, j'ai flingué un antiparasite en passant la moto (chaude) à l'eau (froide) juste pour retirer le sel des routes d'hiver :teuteul:

Verifie si c'est pas ça à tout hasard...

husky · Message par **husky** » 30 mai 2006, 18:40

bon après un démontage du reservoir de la Boite à air j'en ai profité pour nettoyer le K&N d'un debranchement de la bobine et d'un rebranchement je démarre la moto avec le peu d'essence qu'il y a dans les carbu....

Elle tourne sur ces 4 cylindre agloup'sss bizarre!!!!

Bon je fini le nettoyage graissage de filtre et installation je décide de remonter le tout sans fixer le reservoir!!!

Je galère a démarrer elle s'engorge un pneu et décide de démarrer!!!!

fumé noir agloupss ça pu l'essence on dirait bien qu'elle avait commencé a se noyer je décide donc de la laisser chauffé avant de mettre 2-3 coups de gros gazzz histoire de bien nettoyer tous ça!!!!

Whaaaatou Whaaaatou Whaaaatou

bah vas y pas qu'elle roronne pffff!!!!

Je comprend donc plus rien!!!
peut être une masse dans la bobine? je n'en sais rien vous ne pensez quoi???