Fazermen

salut
est ce que quelqu'un sait si le ZX6r ce dèbride?
si oui:
comment et combien ca coute lps_plaisante
merci de vos rèponces
@+

re-salut, ben là , ch'é po.....

bon OK.....

:jesors

FAZ 31 a écrit :re-salut, ben là , ch'é po.....

bon OK.....

:jesors

à mon avis ce doit etre possible mais bon si quelqu'un sait.............
a vouais au fait c'est modèle 2001 106CV je crois

ben pour repondre a ton mp, j'avoue que pour moi c'est la colle, mais demain si j'arrive à trouver une minute, j'appellerai mon pote steph qui bosse chez kawa porte d'asnières

FASTJP a écrit :ben pour repondre a ton mp, j'avoue que pour moi c'est la colle, mais demain si j'arrive à trouver une minute, j'appellerai mon pote steph qui bosse chez kawa porte d'asnières

ok,je te remerci beaucoup lps_plaisante lps_paix

par contre comme ule sait je bosse dans une cons, et depuis quelques temps je suis seul, si tu peux me renvoyer un mp demain pour me le rappeler, ce serait cool

FASTJP a écrit :par contre comme ule sait je bosse dans une cons, et depuis quelques temps je suis seul, si tu peux me renvoyer un mp demain pour me le rappeler, ce serait cool

OK pas de soucis,j'y penserai
ouais je me suis posè cet question parce que sur le MJ conso de ces deux mois il parle de la nouvelle SUZUKI GSX-R 600 qui fait 106CV ET 120CV en version libre alors je me suis dit qu'il y a pas de raison que mon ZX6r de 106CV ne puisse pas passer à 120CV

oui mais la suz est injection, ta machine étant en carbus, moi je penche pour le bridage "classic" (si il y en a un), à savoir des calles dans les chapeaux de cloche de dépression, que l'on démonte. Sur certaines machines, il faut également augmenter l'alésage des trous de slingshot (boisseaux semi-plats), et même sur certaine motos (ducati 750SS ou 900SS) on peut emplacer les ressorts de slingshot par des models à tarage plus faible.
bref c'est pas simple, c'est pour ça que j'préfère demander à mon pote.

FASTJP a écrit :oui mais la suz est injection, ta machine étant en carbus, moi je penche pour le bridage "classic" (si il y en a un), à savoir des calles dans les chapeaux de cloche de dépression, que l'on démonte. Sur certaines machines, il faut également augmenter l'alésage des trous de slingshot (boisseaux semi-plats), et même sur certaine motos (ducati 750SS ou 900SS) on peut emplacer les ressorts de slingshot par des models à tarage plus faible.
bref c'est pas simple, c'est pour ça que j'préfère demander à mon pote.

ouias tu as raison et merci encore et en même temps peux tu lui demander le prix (environ) si il se dèbride mon avion

affirmatif mon camarade!