Fazermen

Voila, j'ai un Fazer 600 modèle 98, presque 80 000km pour le chassis la, les freins avant couine un peu en permanence, mais moi j'trouve que ça freine encore bien !
Bref, les plaquettes sont en permanences collés au disques, et y'a un bruit comme si un truc frottait quoi ( logique ! )

Je pensais changer les plaquettes ( avants + arrières ) et purger les freins avants et arrières.

Donc 3 paires de plaquettes, Dot 4. J'ai oublier quelques choses d'après vous ?
Vous feriez quoi en plus vous ?

Les freins, c'est pour les lopettes !!! ..... ; )

N'oublie pas le jeu de cles, ce serait con de devoir tout remonter parce qu'il te manque la derniere.

Yann.

mon fazer a 63000 (moteur + chassis) et g eu le meme probleme...
aprés un e purge et un changement de plaquettes ca le fait moin mais toujours un peu
mais je croit savoir d'ou ca vient!!!
je pencherait pour les durits car elles son en coutchouc et ca viellit pas trés bien c'machin!! je suis en train de voir pour mettre des durits aviations y'en a pour 800 bales le kit complets je crois

d'aprés le manuel complet d'entretien, il faudrait changer les joints d'étanchéité des pistons de frein tous les deux ans...
ma faz est de 99 et ils sont d'origine. mais je change le liquide tous les ans, et je démonte les étriés au changement de plaquettes pour les néttoyer et lubrifier les pistons au silycon.
du coup, ça bloque pas...ça couine pas...et ça freine bien...

j'ai des durits avia, c'est radicale: puissance et dosage, mais ça ne répare pas les pistons.....

merci du tuyau
mais juste une précision c'est quoi comme graisse que tu met???

romain07 a écrit :merci du tuyau
mais juste une précision c'est quoi comme graisse que tu met???

c'est pas une graisse, c'est liquide: du silycon en bombe que je trouve en grande surface, "spécial joint de portiere par ex..)

ha ok
bin le prochain cout j'nétoie tout ca!!!!

En effet, ça peut etre les pistons qui sont un peu grippés : démontage, nettoyage, graissage (pas trop). + la purge, ça peut pas faire de mal.

clair... vu l'état de mes piston je croit ke ca sera pas de trop!!!

Effectivement, les joints de pistons peuvent être à incriminer:

Les joints de piston d'étrier son ten général de section carrée, et lors de l'avancement du piston ils subissent une déformation légère (due à l'adhérence du joint sur le piston). Cette déformation permets de provoquer un léger retour du piston au lacher du levier, c'est ce qu'on appelle l'effet "rollback".

Si le joint est usé, cet effet est moindre.

En lubrifiant avec un produit de glissement au silicone (qui est aussi très bien pour protéger toutes les parties pouvant souffrir du sel par exemple), on permet au piston de revenir plus facilement (grâce aux autres facteurs de retour du piston: voile du disque, dépression légère au lacher du levier de frein).

Ainsi le problème est atténué.

Pour moi les durites n'ont aucune incidence là dessus sauf si bien sur leur état d'usure est extrémement avancé (détachement de particules de caoutchouc à l'intérieur, entrainant des maintiens de pression résiduels), mais ça ne doit pas arriver avant 10 ans au moins!

Donc pour moi, soit tu choisis de faire du palliatif en nettoyant et lubrifiant la surface en contact avec ton joint sur le piston (et en faisant quand même une purge ça coute rien et c'est jamais mauvais), soit tu fais du curratif en remplaçant tes joints de piston.