Fazermen

Question bête, mais comment fait-on pour retendre une chaîne. Je ne l'ai jamais fait et je pense que les "acoups" que je ressens après chaque accélérations pourraient provenir de là.

Vos avis et soluces ?

Merci d'avance.

docteur JCS et FASTJP

on vs demande !!!!!!



va voir aussi dans recherches il y a déjà des post là dessus

c'est ecrit dans le manuel :
http://www.fazermen.com/modules/news/ar ... 12&page=66

Merci à vous. Y'a plus qua.

Bonjour,
J'vais pas me casser je te recopie un extrait du manuel d'atelier :
1- Placer la motocyclette sur une surface plane
-------Attention les deux roues doivent toucher le sol sans que personne ne soit sur l'engin.
2- Faire tourner la roue arrière plusieurs fois afin de liberer la chaine pour la mesure de son fléchissement
3- Mesurer le fléchissement qui doit etre compris entre 30 et 40 mm
4- desserrer l'écrou de l'axe de la roue
A partir d'ici les deux coté sont à faire exactement de la meme manière pour etre sur de maintenir un alignement parfait de la roue arrière par rapport au cadre.
5- désserrer les deux contre-écrous
6- resserer le premier contre écrou (le plus près du bras) jusqu'a obtenir le bon fléchissement.
7- pousser la roue arrière vers l'avant pour s'assurer qu'il n'y à pas de jeu entre les plaques terminales du bras oscillant et les extremitée du bras oscillant (perso j'le fait a coup de pied dans le pneu par l'arrière).
8- resserer le contre-écrou de maintien (1.6 m.kg)
9- resserrer l'écrou d'axe de roue (11.7 m.kg)

En profiter par la meme occasion pour detecter les points durs éventuelle qui eux aussi peuvent ocacsionner des a-coup à bas régime.
Bonne journée

Alf a écrit :-------Attention les deux roues doivent toucher le sol sans que personne ne soit sur l'engin.
2- Faire tourner la roue arrière plusieurs fois afin de liberer la chaine pour la mesure de son fléchissement

là y'a un truc qui m'echappe

Majesty a écrit :je pense que les "acoups" que je ressens après chaque accélérations pourraient provenir de là.

en fait je me demande ?

LePiaf a écrit :

Alf a écrit :-------Attention les deux roues doivent toucher le sol sans que personne ne soit sur l'engin.
2- Faire tourner la roue arrière plusieurs fois afin de liberer la chaine pour la mesure de son fléchissement

là y'a un truc qui m'echappe

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OUi en fait pour explication la mesure de fléchissement d'une chaine ne se fait pas en ayant le brelon sur la béquille centrale comme on le vois bien souvent, evidemment pour la manup' ensuite c'est plus pratique, et surtout pour repousser la roue, mais je confirme la mesure se fait deux roues posées au sol afin d'afin le rattrapage du à l'écrasement de l'amortisseur par le poid de la machine. si vous appliquez la meme valeur sur centrale lorque vous montez dessus c'est trop tendu surtout si l'amorto n'est pas trop sérré en précontrainte ou alors un peu faiblard.
Norrmalement y'a plus rien qui devrait échapper :turn-l:
Bonne journée

t'es sur que c'est pas un defaut de graissage chaine??

Non, je la graisse une fois par semaine.

Au fait, joli le Fort national !!

A+