Fazermen

salut,

j'ai une petite question qui peut parraitre un peu bete, mais bon, je me lance ...
il faut que je change mes plaquettes de frein arrière (FAZ 600).
C'est compliqué à faire soi même?
on fait comment? (c'est décrit dans le guide?)
est ce qu'il y a des conneries à éviter?

merci
JML

Je l'ai pas fait mais ça a pas l'air compliqué. Vu la description sur la RMT qui est en ligne ici : http://fazervrac.free.fr/

1 démonter l'axe d'étrier bas
2 desserer d'un quart de tour l'axe d'étrier haut
3 faire basculer l'étrier sur l'axe d'étrier encore fixé de façon à sortir celui ci du disk ...
4 A PARTIR DE MAINTENANT NE SURTOUT PAS TOUCHER LA PEDALE DE FREIN ...
5 exercer une pression sur le vieilles plakets de façon à ramener les machoires dans la position la plus ouverte possible (avec un tournevis ecarter les deux plakets usée)
6 virer les anciennes plakets
7 mettre les nouvelles
8 refaire basculer l'étrier sur son axe pour k'il reprenne sa position autour du disk
8bis si ça passe pas réexercer avec un tournevis une force pour écarter les plakets
9 remonter l'axe d'étrier bas ...
10 resserer les deux axes d'étrier
11 exercer plusieurs pressions successives sur la pédale de frein ...

@fozzy : y a pas plus simple du genre enlever les 2 petites épingles métal qui retiennent la goupille, retirer la plaque métal, pousser les plaquettes, remettre les plaquettes neuves puis la plaque métal puis la goupille puis les épingles
Bon, j'ai jamais fait l'arrière mais ca marche comme ca pour l'avant ......A moins, que compte tenu de la position de l'étrier tête en bas ce soit + compliqué.
??

Fozzy: la masterisation de la mécanique!!!

Rien à dire de plus si ce n'est d'en profiter pour vérifier le niveau de liquide et de bien nettoyer ton etrier (pour eviter que la poussière de plaquettes agglomérée ne viennes empécher le bon coulissement des plaquettes! Si ça coulisse mal, t'aura une usure de travers, un fonctionnement inconstant et peut être des vibrations (voir post "ça couine!)).

Voilà!!!

@nours : et comment tu fais pour écarter les machoires ??? Tu prends ton tournevis et tu fais pression sur le disk c'est ça ??? Ou t'as pas besoin ??? aukel cas t'as changé des plakets ki étaient pas usées ...
J'utilise la mêm méthode pour l'avant ... ça prend 10 mn à tout péter ... et sans avoir à en chier pour mettre les plakets neuves ...

Je suis d'accord avec fozzy, Bien que la méthode de nours soit valable.

Poour ma part je fait "nours style" à l'avant et "fozzy style" à l'arrière, tout simplement parce que à l'avant je peux pas basculer l'étrier, il tape la jante (ouais je sais, en ce moment j'ai pas de probléme d'étrier qui tape sur la jante, j'ai plus de jante ).

Ca c'est sur le 1000, et je suis étonné qu'il n'y ai pas le même problème sur le 600! y'a des disques format scooter sur les 600 à l'avant (yeah double disque de 130 mm!!)

Ok :jesors

@jcsfazer : même si tu le sors pas complètement ... le sortir rien k'un peu te permet de repousser les pistons en bout de course sans massacrer ton disk ... donc mêm pour l'avant ...

Ouais mais je le bouge à peine d'1 cm!!

fozzy a écrit :@nours : et comment tu fais pour écarter les machoires ??? Tu prends ton tournevis et tu fais pression sur le disk c'est ça ??? Ou t'as pas besoin ??? aukel cas t'as changé des plakets ki étaient pas usées ...

@fozzy : c'est vrai que la seule fois où j'ai retiré les plaquettes elles n'étaient pas complètement usées. Mais je pensais que l'on pouvait le faire ainsi avec des plaquettes usées. En fait le sule pb c'est que tu auras des soucis pour écarter les machoires...
Donc la fozzy technique semble plus valable dans le cas de plaquettes usées. Je m'incline