Fazermen

Suite au post de Fcsmenforce à ce sujet, j'me demandais si vous étiez fan des pignons de 14... parce que ça m'intéresse, et ce, même s'il me reste à près 1 an et demi de garantie
Alors tous à votre souris et votez (en précisant le pourquoi de votre réponse, merci) :sm199:

euuh... un pignon de 14 ????

qd j'aurai plus d'experience surement !!!! Mais bon pour l'instant je me fais suffisament plaisir comme ca !!!

Yo Shakky !
Moi j'en ai un car en Duo à 90% du temps (je travaille avec ma douce donce trajets quotidiens ensembles)....ben les reprises, c clair ça change:
Mauvais cotés:
-G perdu 20km en autonomie sur un plein
-g perdu entre 10 et 15 Km/h pour un régime moteur identique..donc à 8000 tours je suis pas à 160 comm d'hab, mai spluto entre 145 et 150...

c pas plus mal, bcp + de sensations (reprise), et une vitesse de pointe moins dangereuse pour les boites à image....

Tant que je vis sur paname, je resterais en 14, c clair...
¨Pour la garantie...ben ça change que dalle, vu que yam le propose pour toutes ses bécanes....


et surtout n'écoute pas les abrutis qui te disent "avé le 14, waouuuuu, au démarage c weelie assuré !!"... faut pas déconné non plus...

Mon Yosh + pignon de 14+réglage carbu....ma belle elle répond bien bien quand j'enroule....

maintenant, si tu fait plus de long trajets à vistesse constante...c pas forcement interessant,

A+

Moi j'ai voté non je vois pas l'interet
Quand je roulais en 125 ya longtemps, changer de pignon oui pour aller plus vite mais avec un 1000 ca tire suffisament pour me faire plaisir

pareil que GreyFaz.

Quand j'avais la mienne et mon 14, reprise bien, bien, meilleures à tout les rapports. Bien mieux pour le duo.
perte d'autonomie, de vitesse de pointe (effectivement je m'en tape, 230 au lieu de 240, c'est pas bien grave.)
Ptet que les weelie sont plus facile à faire mais j'ai pas tenté et je pense pas que ce soit si probant. Sur une 1000 en effet, je pense pas que ça soit interessant mais pour une 600 oui. Les sensations sont meilleures avec.

perso, je fais beaucoup d'autoroute autour de paris, et je roule peu en ville
sur l'a4, G T encore à 180 ce matin... (G pas beaucoup dormi, donc pas en forme )
donc, pour moi, le pignon de 14, C JAMAIS !
La faz a bientôt 48000 kms, a plus de 4 ans (donc plus sous garantie)
mais je ne le ferais jamais
pour les reprises, ben je descends un rapport de plus, C tout !

Phil ! :wrazz:

Désolée,
je ne peux pas répondre... je ne suis que simple SDS...

Séthi

:sm148:

Faudra peut-être que j'essaye une machine avec un pignon de 14 avant de me décider mais comme je trouve que cette machine est déjà du genre ventilateur, le 15 dents me va très bien. Elle a suffisament de plage d'utilisation pour se débrouiller dans tous les cas de figure.

Je ne sais pas ce qui fait dire à beaucoup que tu fais la différence entre un 14 et un 15 dents. Si tu veux 500 t/mn de plus tu ouvres ou tu descends une vitesse.

En un mot cela te fait conduire plus haut dans les tours pour la même vitesse mais le jeu en vaut-il la chandelle pour 500 t/mn ? Je suis sceptique.

bah moi j'attendais la fin de l hiver ! mais bon, finalement j aurais pas teste en pignon de 14 !

moi pareil, j'attends la fin de l'hiver, mais je crois que je vais me lancer...