Fazermen

Salut à tous.
Depuis quelques temps, je pense à remplacer le guidon d'origine de mon 600 fazer par un modèle "street" ( vous savez, les guidon assez large et un peu plus bas que la normal ). Effectivement, je trouve cela assez sympa estetiquement et je crois avoir deja entendu dire que la moto se prenais un peu plus facilement en main avec un tel guidon.

Par contre, je roule la plupart du temps avec ma petite ami et je me demande si elle ne va pas prendre beaucoup plus de vent du fait que je serais legerement plus en apuis vers l'avant ?

Merci à ceux d'entre vous qui ont effectué le changement de leur guidon de me faire connaitre leurs impressions.

De plus j'ai remarqué qu'il existait des guidon à tous les prix ( de 40 à 200 € ). A quelles caracteristiques dois je porter attention lors de mon choix ( matière ? ... )

Merci d'avance.

En fait c'est des guidons type " Cross ".

T'a plus de bras de levier, donc la moto tourne plus facilement et se balance mieux dans les petites courbes. Par contre t'a moins d'appui sur la roue avant, donc un peu plus " flou " dans les grandes courbes. C'est pas trop dangereux, surtout flippant si t'a l'habitude de ton guidon classique.

Pour le vent avec ta copine ça ne changeras surement pas grand chose, un p'tit peu plus, et encore... Par contre toi tu va avoir les bras + écartés, donc tu va offrir plus de résistance au vent


Pour les tarifs, tu a les merdes bas de gamme sans marque ( vu que ça devient a la mode, t'en a de + en + d'ailleurs ).
Et tu a les marques de cross/supermot' qui ont déja fait leurs preuves ( Renthal, etc... )
Donc a toi de voir. Le prix " moyen " pour avoir un guidon de qualité c'est 60/70€.
Par contre tout les guidons cross n'ont pas la même forme, ni le même diamètre.
Donc vérifie que ça passera dans tes pontets, et ensuite essaye d'adapter le guidon a ta morphologie. Moi j'ai un physique de bucheron donc j'ai pris un guidon très très large et cintré. Mais si tu fais 1m60 mieux vaut un guidon moins large

Dans tout les cas si tu prend une bonne marque ton guidon sera infiniment + solide que les guidons d'origine ! Avec l'origine a la moindre pelle, même a l'arret, tu a des risques de le tordre...

le TOP est par exemple le guidon "AFAM Flex" ou autres bonnes marques, qui sont sans barre de renfort et a flexibilité variable: rigide au centre et fléxible sur les éxtrémités , ce qui donne un bon confort et une bonne solidité....
il y a plusieurs hauteur en plus.....

Ok Draven.
Il y a quand meme des questions qui me viennent à l'esprit en lisant tes propos : tu parles de merde à premier prix, de super guidon à 60 € ... mais explique moi ce qui fait qu'un guidon est de bonne ou de mauvaise qualité. Selon toi, si tu ne l'as pas payé la peau du cul c'est de la merde ? si il n'y a pas le nom d'une grande marque ecrit bien en gros dessus c'est de la merde ?
Merci.

moi j'en ai mis un (zut je me souviens plus de la marque )c'est pas mal j'en suis contente(je l'ai changé suite a une chute)




si voila j'ai retrouvé RENTHAL

je confirme tous mes potes qui stunt ont tous des afam flex ils sont bien plus solides et nikel en position

Disont simplement que les marques style Afam, Renthal etc... C'est a la base des marques qui fabrique du matos pour le cross et le supermot', donc c'est prévu pour tomber souvent et ètre solide !

Les guidons " sans-marques " qui fleurissent actuellement partout sont vendus uniquement pour le " look ". Parce que c'est a la mode quoi Donc c'est loin d'ètre aussi solide qu'un bon Afam ou Renthal.

Je dit pas que toutes les marques inconnus sont merdiques, mais j'ai pas tout tester, donc autant taper directement dans une marque connue et sure !!

...lussssssss
perso, j'avais un guidon cross donc sur mon ex Bandit 12
et + du coté "pure gueule" assuré, ca apporte une tres bonne stabilité en grandes courbes...
...par contre ca tire bien sur les bras





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