Fazermen

Je roule avec un fz6s et je n'ai pas encore essayé le 1000.
Qui parmis les personnes qui ont roulé avec ces deux bécanes peut me dire les différences importantes qu'il a ressenti. La différence de couple est-elle flagrante ? par exemple....

pas bavards les possesseurs de mille

j'ai pas essayé le fz6, mais j'ai eu un faz600...

les principales différences :

-le gabarit/poids sensible a l'arret
-le couple
-le confort (supérieur sur la 1000)

pour te faire une idée du couple, tu peux largement rouler sans dépasser 3000trs min, même avec un passager, en ayant des accelerations "suffisantes", ce qui permet de belles autonomies.

autre avantage, c'est que une fois en 6, tu changes plus de rapport (en usage normal)

je te remercie je pense faire un essai au beaux jours.
Je suis content de mon fz6 mais je trouve cela un peu creu en dessous de 6000 tr.
C'est on m'a dit une caractéristique commune des 600.
Je me pose donc la question et pense passer au 1000.

la 1000 boit trop... meme en roulant normalement et est un peu linéaire mais a un comportement très sympa, juste que tu as du mal à réaliser la vitesse que tu fais réellement

la Fz6, bah c'est la mienne, c'est la meilleure :sm218:







ok... :jesors je suis déjà loin

[quote="kekeland06"]

-le gabarit/poids sensible a l'arret
-le couple
-le confort (supérieur sur la 1000)
quote]

et les performances...........

La mille est une routière formule "musclée", tu as tout de la petite mais le poids, la puissance, le confort (reglages suspates av que n'a pas la fz6) en plus, parfaite pour l'autoroute ou les grands axes routiers, sur route très sinueuse et en ville, le poid et le cadre "slim fast" des la fz6 compensent le manque de puissance, d'ailleurs sur route sinueuse à pilote égal, je ne suis pas si certain que la 600 soit si loin...à suivre

DarkDemon a écrit :ville, le poid et le cadre "slim fast" des la fz6 compensent le manque de puissance, d'ailleurs sur route sinueuse à pilote égal, je ne suis pas si certain que la 600 soit si loin...à suivre

le couple fait parti du confort de conduite en ville je trouve ... tout en 2 et ca roule.. (reactive sur une vitesse)

apres sur route, on est pas tous des pilotes comme toi ...

ça n'a pas le couple d'une triumph
ou d'un Rocket III pour rester dans les 3 pattes

neutron a écrit :ça n'a pas le couple d'une triumph

techniquement si..

une FZ1 a le meme couple qu'une speed mais sur la triumph il est dispo 1000 tour avant