Fazermen

J'ai eu un gros coup de poisse aujourd'hui. J'ai garé ma moto sur sa latérale sur un terrain qui était un peu mou au milieu d'une dizaine d'autres motos. Au moment où je reviens (environ 1h30 après), alors que j'etais à 5m de la moto, je vois celle-ci basculer sur le côté et crac.

J'étais vert, ca s'est joué à 5 secondes près, gros coup de déveine

Heureusement pas trop de bobos (terrain en terre un peu mou mais qui tenait bien j'en veux pour preuve les autres motos qui n'ont pas bougé, je suis peut-être tombé sur une taupe ) mais bon la tête de fourche, que je venais juste de réparer suite à ma ch'tite gamelle d'il y a 1 mois et quelques, refendue au même endroit (heureusement que je n'avais pas encore repeint), et surtout ce qui m'amène, le rétro gauche cassé.

Je l'ai démonté, et la pièce qui a cassé est une espèce de rivet qui fait la jonction entre la patte fixée sur la tête de fourche et le bras du rétro, ce qui permet de le replier au besoin. Ce rivet est serti, mais comme je n'ai pas de quoi faire ce genre de chose je me demandais si parmi les Fazermen, certains avaient déja rencontré ce genre de problème et quelle solution ils y avaient trouvé.

Merci de vos réponses.



(Aaaaargh, je suis fou de rage devant une telle conn.... )

un peu loin, domage !!!

Moi !

Sur ma moto à force de le replier tous les jours pour la garer dans mon garage, le rivet à casser.

Il suffit de remplacer par une vis avec boulon et rondelle.

Aurore a écrit :Moi !

Sur ma moto à force de le replier tous les jours pour la garer dans mon garage, le rivet à casser.

Il suffit de remplacer par une vis avec boulon et rondelle.

J'ai bien pensé à ca mais est-ce que ca ne gène pas le mécanisme pour le replier ? Parce qu'il faut le serrer sans trop le serrer, et si on ne le serre pas assez il risque de se barrer avec les vibrations non ?

Le contre ecrou et le Loctite sont tes amis

ThReM a écrit :Le contre ecrou et le Loctite sont tes amis

ou tout simplement 1 seul ecrou auto freiné nylstop! qui prendra moins de place

Dispo chez Casto a l'unité je crois...
de ce genre la si tu conais pas...avec ou sans epaulement:

Aurore a écrit :Sur ma moto à force de le replier tous les jours pour la garer ...

moi aussi un jour j'ai trouvé que le gauche était vraiment dur à replier.

grosse rasade de WD40 derrière le caoutchouc.

et maintenant si je roule trop vite il se replie tout seul, c'est pratique j'ai plus à regarder le compteur

Bon l'écrou Nylstop j'ai essayé ca ne fonctionne pas, ce que j'entends par là, c'est soit il est trop serré et le retro ne se replie plus, et si on laisse un peu de jeu, le rétro ne tient pas correctement, m'est avis qu'il devait y avoir un ressort que j'ai pas retrouvé, pourtant quand je vois le rivet d'origine j'en ai pas l'impression. Il y a juste des petites rondelles noires incurvées et je pige pas comment elles fonctionnent.

Va falloir que j'aille démonter l'autre voir comment s'est fait.

Ce sont des rondelles élastiques en metal... c'est indispensable quand tu veux qu'une pièce soit mobile, tout en gardant un certain serrage...

voila a quoi ça ressemble et il les faut en plus du nylstop pour eviter de bloquer le tout.
ouou
le nylstop sert seulement a éviter le contre ecrou (gain de place en longueur) et que le tout reste serré comme il faut.

Si tu ne veux pas de nylstop.. il te reste l'ecrou aves rondelle elastique integrée...



en esperant t'avoir un peu aidé... le tout est bien sur dispo chez Casto (promis j'ai pas d'action là bas... :wrazz: ) ou autre magasin de bricolage.

Merci, en fait après avoir posté hier, j'ai regardé et j'ai compris l'utilité de ces rondelles incurvées qui effectivement font office de ressort.

J'ai réussi à remonter le tout, et cela fonctionne, merci pour vos réponses.