Fazermen

Saluts a tous, voila j'aimerais avoir vos avis sur les reglages des suspensions AV / AR sur la Fazer 600. Je roule sur une 2003 depuis 1 mois et j'ai l'impression que le reglage usine previligie plutot le confort ... Z'en pensez quoi ? et z'avez des conseils de reglages ?

Titeuf :wrazz:

Salut, il y a deja eu des posts sur le sujet, essaye de faire une recherche.

Sinon, le réglage des suspat en fonction de ton feeling avec la moto, de ton poid, du fait que tu ai souvent un SDS ou pas, etc ...

Perso, moi je suis au 7eme cran derière et trois graduations out devant, le tout pour moi seul et / ou avec mon SDS.

N'oublie pas la pression des pneus, car cela joue aussi dans smilblick !

FRC

Jusqu'à présent, seul ou à 2, je n'ai jamais éprouvé le besoin de modifier le réglage des suspensions.

j'ai juste rajouté un cran pour mon SDS, qu'est pas lourde (48 kg) moi j'en fait 60. mais bon c'est plus symbolique qu'autre chose.

avec le réglage d'usine, je n'ai encore jamais talonné.

comme les autres pas eu besoin de toucher au reglage d'usine qui me parresse correct enfin c'est mon avis ?

En ce qui me concerne (92Kg) j'ai pour l'instant durci d'un cran à l'arrière...
(ça pompait trop :multi: en sortie de la parabolique :sm41: )

Un petit rappel.

Téléchargez le pdf suivant tout est expliqué comme il faut pour régler la machine.

http://www.ohlins.com/pdf/07241-02.pdf

p... on sent le pro

tu roules suz Renato ?

Salut,

j'ai effectivement été voir d'autres post sur ce sujet il y a quelque temps... mais n'ai pas vraiment trouvé ce que je cherchais.

Ce qui est sûr c'est que le Fazer (600 en tout cas) n'est pas prévu pour le duo ! En effet, le réglage de précharge (ou précontrainte) doit se faire ainsi : la suspension doit être comprimée d'un tiers chargée en condition de route(ex. pilote + essence + SDS).
En effet, il reste 1/2 pour rebondir (bosse) et 2/3 pour se compresser (trou).
On procède ainsi :
- on mesure la distance sol - cales pieds arrière avec la roue arrière en limite de contact avec le sol (suspension détendue au max.) ;
- on sait que la suspension détendue au max. équivaut à 120 mm (voir doc. technique) ;
- on charge la moto normalement et on remesure ;
- une règle de 3 nous indique s'il faut durcir ou mollir la suspension ;
- à faire jusqu'à avoir trouvé le bon réglage.

Ce qui est impossible avec nos 120 kg à deux !
Et encore, nous ne sommes pas lourds !

Pour régler la précharge de la fourche on fait de même... la moto devant rester la plus droite possible.
Je vous engage également à consulter les mag. suivants :
- Moto2 (on fait tous des erreurs) n° 147 d'avril 2002 ;
- HS mécanique n°4 de Moto Magazine : "100 conseils, trucs et astuces pour entretenir et réparer sa motot de la 125 à la 1500 cm3" ;
et à visiter la page http://poireauandco.nerim.net/Suspension.htm#Pourquoi%20le%20regler.

Korriged

@jyl : non non j'ai seulement une petite fazer bien comme tout que j'ai réglée avec les conseils d'Ohlins et je trouve que c'est vraiement pas mal.

La moto plonge de façon identique à l'avant et à l'arrière. J'en suis assez content.

Je ferai changer l'huile de fourche la prochaine fois pour un peu plus visqueuse car je louvoie encore un peu dans les grandes courbes mais à des vitesses un peu élevées (faut pas le dire).