Fazermen

Voilà un petit post pour que vous puissiez me dire si je me fourvoye ou pas.

Dans le cadre d'une conduite cool, ou en ville par exemple, j'ai l'habitude de selecter arriver entre 3500 et 4000 t/min ( c ce que j'appelle mon régime moteur moyen), dans le cadre d'une conduite plus sportive diront nous je serais plutot aux alentours de 6000 t/min.

Donc ma kestion est vous en pensez quoi de ça?????? En fait je demande ça parce que comme je ne m'y connais pas trop en mécamique, c'est vrai que poussez la bête dans ces dernièrs rettranchement, ben ça me fais peur, j'ai toujours peur que ça abime vraiment la mécanique........

houuuu
il ne faut pas avoir peur comme ca de bousculer ta belle...

3500trs => c'est en sous régime ?
)

pour ma part, je change de vitesse en ville aux alentours de 6000trs quand la circulation est fluide ...
en conduite sportive, il faut absolument dépasser les 7000trs, voir même ne pas descendre sous 7000trs car c'est à partir de ce régime que tu as réellement de la puissance.
Je ne pense pas qu'il y ait de réel risque, tant que tu ne roules pas en continue à 12000trs pdt 100km.
Une conduite sportive, ce sont des phases d'accélérations et de freinage.

Le plus important reste de bien laisser chauffer le moteur avant de vraiment attaquer (et les pneus ...)

voilà
JML

eh ben ecoute, moi je conduis exactement comme toi je penses que c'est la bonne methode mais bon je demade confirmation aux autres fazerman

laurent a écrit :eh ben ecoute, moi je conduis exactement comme toi je penses que c'est la bonne methode mais bon je demade confirmation aux autres fazerman

MDR merci bon ben apparemment on est deux belles grosses lopettes JML..................

En fait je reviens à ce que je disais dans mon premier post ce qui m'a fait prendre c repères là c que j'aime bien conduire au bruit et au compte-tours et en ville à 6000 t/min, je trouve que ça gueule pas mal ( ce qui ne me déplait pas loin de là mais me fais flipper sur le coté mécanique mais si y'a pas de risque ).
Je vais tester la conduite à 6000 t/min...............

EH OUI SAN APPAREMMENT MON PROBLEME JE VEUS L'ENMENER ASSEZ LOIN CAR PAS LES MOYENS DE CHANGER MAIS BON QUAND J'AI ENVIE DE M'ECLATER J'HESITE PAS A TAPER DS LES TOURS J'AI QUAND MEME ATTEINT LES 12000 TRS PLUSIEURs FOIS QUAND MEME .

sérieusement, ce n'est pas un défaut de rouler cool ...

mais je pense sincèrement que si tu veux profiter au max des perf de ta moto, il faut absolument monter plus haut dans les tours.
fait l'expérience d'ouvrir en grand en 3, tu vas voir, il y a plutot une bonne allonge (je vais couper l'herbe sous les pieds des possesseurs de 1000 en disant d'avance qu'il y a des motos plus performantes
tu devrais pouvoir allonger jusqu'à 160 compteur (sans rentrer dans la zone rouge, mais limite). Et tu remarqueras tout de suite qu'à partir de 7000 trs, ca commence à pousser indéniablement plus. Dis nous ensuite ce que tu en penses.
=> faire ca dans des conditions de circulations adaptées bien sur ... et rester prudent

perso, je ne suis pas un fan de vitesse, et je pense etre prudent.

JML

merci JML pour l'info je vais essayer

Il est clair que la barre fatidique des 7000 tours tu la sens bien, pas besoin d'avoir les yeux river sur le compte-tours, c simple on dirait que tu as un turbo-boost-méga-propulseur qui s'enclenche, j'aime bien

Avec le 600, je changeais autour de 5 000 tours... en ville pour une conso moyenne de 5,5l/100. En pilotage sport, c'est du 8 ou 10 000 tours surtout en duo...

Avec mon 1000, je change à 3 000 tours en ville et de 6 à 10 000 en sport...

lps_bravo

non non les gars z'êtes pas tous seul moi aussi je roule cool, mais 3500 ca me semble peu c'est plutot entre 4500 et 5000
et après 7000 si tu veux sentir le moteur frisonner