Fazermen

Salut

Un ami va changer de moto et il hésite entre une XJR1300 et un 800VFR.
Je précise que ses 3 dernières moto étaient XJR1300, Diversion 900 side-car, et en dernier XJR1300 Side-car.
Suite à un accident qui a bousillé le XJR en side, il va reprendre une moto sans side.
Je préfère le XJR mais c'est une question de gout et j'ai peur qu'il trouve le VFR moins agréable, ça semble être un moteur qui doit être dans les tours mais je peux me tromper vu que j'en ai jamais essayé.
Il roule souvent en duo avec sa femme.
Ceux d'entre vous qui roulés avec les deux (ou une des deux) pourraient-ils me donner dans les grandes lignes les différences importantes entre ces deux motos qui pourraient lui permettre de choisir.

Parmis les points qui me viennent en tête, le XJR à tendance à consommer pas mal, mais pour le 800VFR ?

Côté couple le XJR semble bien au-dessus et côté puissance, c'est presque pareil sauf que le VFR est à un régime supérieur.

Quid de la maniabilité (et en duo), stabilité, fiabilité, entretien, consommation...

Merci

Alors moi perso j'ai eu les deux , pour commencé


-vfr800 new model :
conso tres faible en dessous de 7000 tr/mn
conso relativement élevée au dessus de 7000 tr/mn

cela s'explique au moteur v-tec , on va dire que ca tourne sur deux cylindre en dessous de 7000 tr/mn et sur quatres cylindres au dessus de 7000 tr/mn , la finition est superbe , le tableau de bord tres complet (ya meme la temperature exterieur) et c'est du honda

xjr 1300 2002 :
j'ai bien aimez le style (elle etait jaune ) , le couple est allucinant
ca tire sur les bras , par contre aucune protection , bjr les moucherons et pour la conso cela reste raisonnable , pour la finition c'est du yam donc correct et le tableau de bord tres simple (strict minimum)

voila j'espere avoir aidez ton amis a faire son choix
si besoin de plus d'info

@christophe77 , ca serait sympa de choisir des titres de topic plus explicite, qui cernent un peu mieux le sujet , parce que si tout le monde commence á faire pareille , ca sera plutot galère pour chercher des sujets sur une liste etc..,,
a++

lasbil a écrit :A

cela s'explique au moteur v-tec , on va dire que ca tourne sur deux cylindres en dessous de 7000 tr/mn et sur quatres cylindres au dessus de 7000 tr/mn ,

en remplacant cylindres par soupapes ça marche déja beaucoup mieux ,)

jean a écrit :

lasbil a écrit :A

cela s'explique au moteur v-tec , on va dire que ca tourne sur deux cylindres en dessous de 7000 tr/mn et sur quatres cylindres au dessus de 7000 tr/mn ,

en remplacant cylindres par soupapes ça marche déja beaucoup mieux ,)

Meu non ... c'est l'effet VTEC .... un coup oui un coup non ... :jesors

Quoique avoir un bi à bas régime passer sur un trois pattes sur les moyens et finir en faisant hurler un quatre pattes en haut c'est une piste qu'elle est intéressante non ?

jean a écrit :Quoique avoir un bi à bas régime passer sur un trois pattes sur les moyens et finir en faisant hurler un quatre pattes en haut c'est une piste qu'elle est intéressante non ?

Nan ...


Paske va entrainer la masse des deux cylindres mort à bas régime ...


La solution greffer deux moteurs indépendants .... là ça peut marcher ... mais alors autant les faire tourner ensemble également à bas régime ... pour deux fois plus de couple (enfin pas vraiment donc ...)


Donc autant avoir un 4 cylindres :powa

meuh non ,mes cylindres à moi ils sont débrayables bien sur!! ,comme ça pas de masses inertes à entrainer !!
Je vais peut etre déposer un brevet moi !!

Pour ma part, deux potos avaient des VFR et y sont pas galérés avec des 'blèmes' électriques et diverses bétises mais c'est tout ce que j'ai à dire la dessus
Pourquoi tu demandes pas à ton pote d'acheter une vraie bécane :coco17: :coco17: :coco17: une FAZ BLACK par exemple :teuteul: :teuteul: :teuteul:
OK OK OK j'ai remis ça :jesors

jean a écrit :meuh non ,mes cylindres à moi ils sont débrayables bien sur!! ,comme ça pas de masses inertes à entrainer !!
Je vais peut etre déposer un brevet moi !!

Curieux de voir comment ça va se passer au niveau des bielles de la transmission et de l'arbre à cames ... :jesors