Scottoiler : Graissage de chaîne automatique.
Message posté... : 23 déc. 2005, 13:32
Conçu pour les faignants du graissage de chaîne 
, cet outil permet de lubrifier la chaîne en continu avec un réglage du débit hyper facile.
Comment ça marche :
Un réservoir d’huile est connecté au système de dépression des carbus. La dépression soulève une soupape qui permet l’écoulement de l’huile amenée par tuyau sur la chaîne….
La dépression n’est crée que quand le moteur tourne !
Pour ce qui est du montage très simple, le plus dur étant de trouver l’endroit ou poser le reservoir ! ( je l’ai installé sous la selle ! )
Le réglage optimum (constructeur) est à 2 gouttes minutes. Lorsque le moteur est coupé ça coule plus !
Le Kit standard permet de lubrifier un coté de la chaine.
Un complément à ce kit : le Dual Injector permet de lubrifier les 2 cotés de la chaine.
Avantages :
· Permet une longévité certaine du Kit chaîne !
· Réglage très facile qui permet d’adapter l’écoulement en fonction du temps. La viscosité de l’huile est pas la même quand il fait froid !
· Ca peut se monter aussi sur les Moteurs a Injection (Le kit d’installation fourni toutes les pièces nécessaire), il faut juste valider avec le concessionnaire que ça ne fera pas sauter la garantie si la moto a moins de 2 ans ….
Inconvénient :
· Attention au réglage du débit pour éviter de huiler la jante et le pneu !
Pour plus d’informations :
http://www.scotoiler.com
http://www.shawmotoproducts.com/scottoiler.php
Question Tarif, c'est pas gratis, mais les sur les differents site on constate que l'on peu obenir une longévité du kit d'au moins 40%.
Alors au tarif du kit chaine, pour un instissement de 116Euros pour le kit de base et 33 Euros pour le Dual Injector, c'est fianlement Vite ammorti !
Avis aux arsouilleurs !!
Bonne Route a tous !
, cet outil permet de lubrifier la chaîne en continu avec un réglage du débit hyper facile.
Comment ça marche :
Un réservoir d’huile est connecté au système de dépression des carbus. La dépression soulève une soupape qui permet l’écoulement de l’huile amenée par tuyau sur la chaîne….
La dépression n’est crée que quand le moteur tourne !
Pour ce qui est du montage très simple, le plus dur étant de trouver l’endroit ou poser le reservoir ! ( je l’ai installé sous la selle ! )
Le réglage optimum (constructeur) est à 2 gouttes minutes. Lorsque le moteur est coupé ça coule plus !
Le Kit standard permet de lubrifier un coté de la chaine.
Un complément à ce kit : le Dual Injector permet de lubrifier les 2 cotés de la chaine.
Avantages :
· Permet une longévité certaine du Kit chaîne !
· Réglage très facile qui permet d’adapter l’écoulement en fonction du temps. La viscosité de l’huile est pas la même quand il fait froid !
· Ca peut se monter aussi sur les Moteurs a Injection (Le kit d’installation fourni toutes les pièces nécessaire), il faut juste valider avec le concessionnaire que ça ne fera pas sauter la garantie si la moto a moins de 2 ans ….
Inconvénient :
· Attention au réglage du débit pour éviter de huiler la jante et le pneu !
Pour plus d’informations :
http://www.scotoiler.com
http://www.shawmotoproducts.com/scottoiler.php
Question Tarif, c'est pas gratis, mais les sur les differents site on constate que l'on peu obenir une longévité du kit d'au moins 40%.
Alors au tarif du kit chaine, pour un instissement de 116Euros pour le kit de base et 33 Euros pour le Dual Injector, c'est fianlement Vite ammorti !
Avis aux arsouilleurs !!
Bonne Route a tous !
Je l'utilise déjà 