Fazermen

salut!

quelqu un sait il comment realiser l admission d aire forcé car j y connais pas grand chose et j aimerai bien gagner 6 ch de plus merci a vous......

Salut c'est pour mettre sur ton Fz6 ??

si oui je ne savais pas que c'etait possible donc

+1 pour moi pour savoir comment sa se passe

biloute a écrit :Salut c'est pour mettre sur ton Fz6 ??

si oui je ne savais pas que c'etait possible donc

+1 pour moi pour savoir comment sa se passe

j'pense que c'est plutot pour un r6

ah effectivement jai un peu zapé le titre et comme sur sa galerie c un Fz6 ..

Dsl autant pour moi

personne ne sai talors comment on realise cela..........

Ils vendent des kits tout fait, il me semble, car des cornets spécifiques. Mais je suis pas sur ...
Bye

Bonjour,
Une admission d'air forcé n'est pas un malheureux bout de tuyau qui bourre d'air le moteur. La liaison se fait par la boite a air qui est calculée en volume et en forme pour optimiser une onde de résonnance elle meme dépendante de la longueur des tubulures d'admission, dépandant aussi des régfimes de remplissage ainsi que de la vitesse d'avancement (bon j'arrete là)... Le tout devant etre bien sur controlé puisque sui tu as le vent de face ou d'arrière dans ce cas le remplissage ne se fait pas comme un véhicule en statique.
Je veux bien te filer de formules mais d'avance j'aime autant te dire que cela va etre imbuvable.
Bonne journée

slt

l'air forcé ne donne un surplus de puissance qu'a tres grande vitesse 180/200km/h
l'interet est vraiment reserver au circuit
à part cela c'est un coup marketting de plus

bonne route

salut

bin justement mon but est de faire du circuiit car vu ma machine(en restant modeste biensur) je pense que je devrai bien me regaler sur circuit.

D'accord avec alf,gagner des chevaux en modifiant la carburation et l'admition d'air est difficile pour un amateur.pour le circuit il vaut mieux ce tourner en 1° vers des arbres à cames racing,ligne echappement,calage d'avance different,eventuellement kit de type dyno et encore là ça ce complique. la carbu c'est pas simple il suffit de voir sur un meme modele, les problemes de reglage pour un simple filtre KN (ce qui marche pour les un ne marche pas forcément pour les autres)
un ex concret:sur mon 1100 cbr le simple fait d'enlever un bout de plastique à l'interieur du carrenage(qui canalise l'air frais vers le filte) et la moto ne marche plus.impossible de depasser 5000t et pourtant ce n'ai meme pas une admition forcée