Fazermen

Bonsoir à tous,

Tout comme moi, vous avez certainement remarqué (si vous pratiquer la moto depuis pas mal d'années) que les disques de freins des motos sont de plus en plus grands (surtout à l'avant).

Il y a une explication assez simple à cela...

Pourquoi à votre avis?

Appel de phare à tous et à bientôt.

plus de surface de contact, ventilation, couple au freinage ?

En physique on apprend que plus le levier est important ,plus grande est la force

jean a écrit :En physique on apprend que plus le levier est important ,plus grande est la force

+1
+meilleur feeling
+mais aussi, tu augmentes la surface de disque donc tu le chauffes aussi moins vite et il se refroidit plus rapidement. Ce qui induit aussi un autre avantage théorique (pas forcément exploité); tu peux en diminuer l'épaisseur pour regagner quelques grammes et encore baisser l'inertie thermique...

Si t'as une platine vinyl ou un vieux tourne disque, essais de l'arreter (quand elle tourne bien-sûr) avec ton doigt près du centre et essais après au bord.
Tu t'apercevra que plus tu est long du centre, plus c'est facile.
C'est la même principe quand tu serre une vis avec une clé.
Le bras de levier cité par Jean.

A tous: :sm136:.

J'ai moi aussi deux/trois questions à propos des freins. Plus précisément de ceux qu'on apelle radiaux:
1/ qu'est-ce-qui caractérise les freins radiaux?
2/ quel sont les avantage de ce type de frein ?
3/ pourquoi sont-ils a priori plus chers?
4/ est-ce-qu'il est nécesssaire d'avoir une fourche inversée pour avoir de tels freins?

[ mode JE-CROIS-QUE ...]
edit: il s'avère que ce qui suit n'est pas une bonne réponse, mais au moins vous serez ce qu'il ne faut pas répondre :drinking:.Pour les vrai réponses aux questions ==> voir le post de Alf un peu plus bas

J'ai bien une petite idée qui demande à être confirmé: je pense que les étriers de ce type de frein (plus préciséméne les plaquettes et les pistons) doivent avoir un axe de symétrie passant par l'axe de roue. De sorte que lors du freinage, la force induite sur la fourche soit centrée sur l'axe de roue. On évite ainsi que cette force ne soit exercée sur la fourche/tube de fourche, ce qui aurait pour conséquence de [i]plier la fourche/tube de fourche (le treme 'plier' est trop fort).[/i]

[mode normal]


Merci d'éclairer ma lanterne,
Kcnarf.

jean a écrit :En physique on apprend que plus le levier est important ,plus grande est la force

Et comme l'a dit obiwan, que la force soit avec toi.
:wrazz:

Bon eh bien comme je l'ai dit plus haut l'explication est assez simple : si les constructeurs de motos mettent des disques de plus en plus grand c'est parce que la plupart des motards (je dis bien la plupart, mais pas tous) que nous sommes freinons très mal! Des disques plus petits suffiraient amplement si tout le monde pouvait s'en servir correctement, mais malheureusement ce n'est pas le cas!

Et ce n'est pas moi qui le dit, c'est un moniteur de moto-école qui le dit (il a plus de trente ans d'expérience!).

Grand V à tous.

LAIKA a écrit :Bon eh bien comme je l'ai dit plus haut l'explication est assez simple : si les constructeurs de motos mettent des disques de plus en plus grand c'est parce que la plupart des motards (je dis bien la plupart, mais pas tous) que nous sommes freinons très mal! Des disques plus petits suffiraient amplement si tout le monde pouvait s'en servir correctement, mais malheureusement ce n'est pas le cas!

Et ce n'est pas moi qui le dit, c'est un moniteur de moto-école qui le dit (il a plus de trente ans d'expérience!).

Grand V à tous.

Tu sais ça vient aussi de l'evolution des techniques aussi...
Sur les voitures aussi les freins sont de plus en plus gros...
Avant on pouvait compter les voitures qui depassaient le 130km/h, maintenant... :teuteul:

Pour les motos c'est pareil, les puissances evoluent, les freins aussi.

Et puis c'est un organe de securité, alors pensons aussi a celles qui n'ont pas de force pour serrer la poignée de frein avec la main droite

LAIKA a écrit :Bon eh bien comme je l'ai dit plus haut l'explication est assez simple : si les constructeurs de motos mettent des disques de plus en plus grand c'est parce que la plupart des motards que nous sommes freinons très mal! (...)

Nan c'est pour accroître le feeling ...





...ça veut dire la même chose mais c'est plus valorisant, non?!?