Fazermen

J'ai acheté ce manomètre, pas trop cher

Il marche bien, même s'il n'est pas très précis...

Sur la photo, on voit deux types de graduations :



En rouge, c'est en Bar, avec en bleu les pressions AV et AR pour le FZ6, mais en noir, c'est quoi ?

Et comment effectuer la conversion ?


Merci




V

C'est des PSI.. equivalent du Bar mais en mesure UK si je ne me trompe..... et dans le manuel tu dois avoir la correspondance sinon la dessous

http://www.sengpielaudio.com/ConvPress.htm

corsaire1773 a écrit :C'est des PSI.. equivalent du Bar mais en mesure UK si je ne me trompe..... et dans le manuel tu dois avoir la correspondance sinon la dessous

http://www.sengpielaudio.com/ConvPress.htm

tout à fait... 1 psi = 70 mbar.. c'est une unité beaucoup utilisée dans les chaines de mesures, notamment en industrie..

fazerbleu

Salut.
Pourquoi tu veux faire la conversion puisque tu connais la pression en bar et qu'elle est bien présente sur ton cadran ?
L'autre c'est anglo-saxon c'est la pression au pouce carré...on s'en fout royalement.
Et comment tu sais si il fonctionne bien ?
Un indicateur de pression se dérègle facilement dans le temps.....
Pour un vélo je veux bien, mais pour un engin à moteur sur route...bof.

patelic a écrit :Salut.
Pourquoi tu veux faire la conversion puisque tu connais la pression en bar et qu'elle est bien présente sur ton cadran ?
L'autre c'est anglo-saxon c'est la pression au pouce carré...on s'en fout royalement.
Et comment tu sais si il fonctionne bien ?
Un indicateur de pression se dérègle facilement dans le temps.....
Pour un vélo je veux bien, mais pour un engin à moteur sur route...bof.

Rooooo......c'est vrai ca mon bon Bigmousse..........t'en a de ces questions franchement ... y nous emmerdes les rosbeef avec leur pouce carre..... zon qu'a faire des comptes ronds..comme nous :powa :powa :jesors

Pourquoi vouloir savoir ?

Pour deux raisons :

. la pression en Bar est moins précise sur le cadran

. chui pas un érudit, et j'aime bien comprendre et savoir... Me faire de la culture quoi...

Enfin, un manomètre comme cela est certes pas très précis, peut se dérégler dans le temps, mais je pense qu'il sera toujours plus précis et mieux réglé que ceux que l'on trouve en station services...

Si d'autres ont des idées pour avoir facilement un pression correcte...




V

Salut !
Tout a fait daccord avec toi big mousse pour ce qui est de savoir et comprendre !
As-tu utilisé le convertisseur proposé par corsaire ?
Moi je ne trouve pas que ce soit plus facile a lire sur ton cadran que les bar !
Pour finir, dans les stations-sevices, les manomètres sont obligatoirement homologués...bon ok, pour l'étalonnage ca ne doit pas toujours etre le cas...mais bon, d'apres pas mal de sources, c'est plutôt fiable.
restons gonflés !

Oui, je l'ai utilisé, et c'est clair que c'est pas plus facile à lire sur le cadran...

Je vais garder mon jouet, moi il me conviens, et pis je suis pas Rossi, donc si j'ai 2.20 ou 2.3 au lieu de 2.25, ça doit pas jouer énormément...




V

et pis je suis pas Rossi, donc si j'ai 2.20 ou 2.3 au lieu de 2.25, ça doit pas jouer énormément...

Je n'osais pas le dire, mais c'est bien vu !
En plus le mieux est de controler la pression avec les pneus froid, enfin a température ambiante.
Mais si tu as une station pres de chez toi, tu peux vérifier ta pression et voir apres avec ton mano si tu trouve la même pression.comme ça tu seras fixé.

La solution etait d'acheté a LIDL il y' a une deux semaines, un manometre digital pour 3.99€ qui permet egalement de mesure le profondeur de la sculpture de tes pneu (digitla egalement)

Je m'en suis servi lors d'une journée piste dernierement, il est precis et permet egalement de degonfler ses pneux (2.1 avant et 1.9 arriere)


:powa