Fazermen

Bonjour,

juste pour savoir à quel regime moteur vous rentrez dans les courbes pas trés rapides et en sortie.

A+

ça je sais pas, mais plus ton régime est élevé, et plus tu auras une bonne motricité sur le sol.
la stabilité sera améliorée dans la courbe.
De plus, tu auras plus de watts en sortie de courbe.

je dirais à vue de nez autour de 4/5000trs en conduite normale,
et 7/8000 en arsouille

il faut éviter d'être à - de 3000trs (sous régime) en courbe car ça devient instable

idem j'ai essayé d'être à plus en courbe (vers les 10 000) mais la reprise est trop ON-OFF pour moi ça me rend instable en sortie, et de plus j'ai l'impression que le changement de rapport arrive trop tôt et donc me fait perdre un peu de temps :/

KorTeX a écrit :idem j'ai essayé d'être à plus en courbe (vers les 10 000) mais la reprise est trop ON-OFF pour moi ça me rend instable en sortie, et de plus j'ai l'impression que le changement de rapport arrive trop tôt et donc me fait perdre un peu de temps :/

j'ai fait une virgule en sortie de courbe... (raison pour laquelle je ne mettrai plus jamais de D207) en rouvrant à + de 10000trs... faut dire c'était mouillé...
et comme je n'ai pas de roulettes, j'ai évité de tomber :wrazz:

Moi suivant le feeling et la concentration du"moment", ce qui peut se rejoindre, je suis entre 4000 et 8000 trm.
C'est vrai que la moto est beaucoup plus stable vers 8000.
Mais par moment je me dis " hola trop de poussée..... " en entrant en courbe. Je pense que j'ai encore besoin de pratiquer.

A+

Perso quand je roule, j'ai autre chose à faire que savoir à quel régime je roule en courbe. Tout dépend de l'état, du moment, de l'envie.

Hunter a écrit :Bonjour,

juste pour savoir à quel regime moteur vous rentrez dans les courbes pas trés rapides et en sortie.

A+

c'est quoi une courbe pas tres rapide ?

Je suis pas encore super à l'aise quand ca pousse trop en courbe donc je passe en general vers 5000 tours, pour le moment je monte pas trop dans les tours en virage, ya trop de couple
Mais avec l'experience ca ira mieux

L'important c'est de bien gerer ton regime dans toute la courbe car si tu rentre en courbe a 7000 trs et que tu te rend compte que tu est bcp trop vite et que tu relache tout les gazs sur l'angle et ben ta moto va faire des trucs chelous et la c'est le risque de se foutre au tas

slt



parlons nous de piste, de course

ou de route et de sécurité

parce que rentrer à 8/10000 dans une courbe
je suis pas sur que pour visiter l'arriere pays
ce soit bien l'ideal :teuteul: :teuteul:

bonne route