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Origine ou autre ?
Message posté... : 20 nov. 2002, 12:22
par phil
Ben oui, vous gardez le filtre d'origine ou vous le changez?
perso G mis un KN, trop content, ça respire un peu mieux, ça améliore les impressions de pilotage, et ça revient moins cher !
Message posté... : 20 nov. 2002, 12:50
par #fazerman
perso j'ai opté pour le Ket N
en principe, cela fait un excellent résultat avec un pot . la combinaison pot et carbu est quasi indispensable !
wwwww #fazerman
Message posté... : 20 nov. 2002, 12:58
par Aurore
pour moi, c'est + une raison éconimique que de moteur...
J'ai mis dès le début un K&N car il ne coute pas très cher : il équivaut je crois à un peu + de 2 filtres normaux, pour moi, c'est donc rentabilisé très vite.
A+
filtre
Message posté... : 20 nov. 2002, 12:59
par Typhan
Il est normal de faire régler la richesse et on doit avoit une sortie qui respire également donc pot racing pour obtenir un rendement optimal mais le résultat se fait sentir au niveau reprise à 4000 tr/mn et en consommation. Le filtre est garanti à vie et le kit vaut 15 € et sert plusieur fois.
Message posté... : 20 nov. 2002, 13:02
par Bidoune
Yo,
d'la balle, vous m'avez convaincu prochaine rév = filtre K&N à 15 € !
Attentnio si vous avez racontez des bourres
filtre
Message posté... : 20 nov. 2002, 13:06
par Typhan
Attention
99 F c le kit de nettoyage
Message posté... : 20 nov. 2002, 13:15
par Lovecat
Bin oui, j'ai voté origine ... Grisette restera telle que sortie de consession. Enfin sauf les pneus et autres babioles de consommation courante.
FRC
filtre
Message posté... : 20 nov. 2002, 13:23
par Typhan
Je rigole
Message posté... : 20 nov. 2002, 13:42
par Lovecat
FRC
Filtre pour FZS1000.
Message posté... : 20 nov. 2002, 13:44
par Lps
Salut à tous,
Il me vient une question. J'ai donc un échappement Devil SB2 Alu Haut sur mon 1000. Mon mécano m'a dit que ça marchait moins bien que l'origine. L'installation d'un filtre K&N peut elle être valable?
Quelqu'un l'a-t-il déjà sur un 1000
Merci
