Fazermen

Bonsoir tout le monde...

Je vous raconte ma mésaventure..

Hier soir je rentre de faire une petite balade et laisse ma moto tourner sur la centrale en attendant un pote, et la je vois mon liquide de refroidissement sortir par le trop plein.. Je coupe le moteur, et voyant que peu de liquide est tombé, je me décide à le rallumer.. Je ramène vite la moto chez moi...

Ce matin je me lève, et consulte le niveau, il est légérement au dessus du maximum, mais rien de bien grave (0.5cm au dessus..). Bref après avoir été rassuré par des proches, je pars faire une balade de 60km, et la zéro soucis...

Mais toujours inquiet, je décide de laisser tourner la moto sur le ralenti, juste pour voir... Et la au bout de 10 minutes, même chose, ça dégueule de nouveau par le trop plein... Le ventilateur s'est même pas mis à tourner...

Je devais aller faire la révision des 12 000 km dans la semaine, donc ca tombe bien, mais je suis tout de même super inquiet..

Quelqu'un d'entre vous a t'il déjà eut des problèmes similaires?

Tu as la réponse dans ton déscriptif

"Le ventilateur ne s'est pas mis à tourner" ... y tourne pas, le liquide ne refroidit pas, et hop il dégueule pas le vase d'expansion.
Vérifie si le fusible du ventilo n'est pas HS, connection du ventilo, ventilo en lui même ...

moi je serais toi je ne m'inquieterais pas trop quand meme car sur mon FZ6 ca arrive de temps en temps si je suis coincé dans les bouchons ou meme entre des feux que le liquide se barre par le trop plein... tant que tu reste entre le mini et le maxi pas de soucis a te faire...

Ben vi ça correspond plutot bien à un panne de ven,tilo, quand tu laisses ta pétoire tournai dans le vide, elle monte en température toute seule ( pas de vent sur le radiateur pour faire baisser la température) Donc ça monte et très vite...

ton témoin de surchauffe ne s'est pas allumé?

Remarque si le liquide monte trop en température il a pu "cramer" le capteur...

à vérifier donc mettre le ventilo en direct voir si il tourne... sinon faut vérifier le capteur et la conectique entre les 2 ( enfin sur une suz c'est la conectique mal isolée qui cause ce genre de panne...)

Avant d'incriminer le ventilateur il faut vérifier que le radiateur est bien monté en température. Controler que la durite de sortie du radiateur est chaude. Si ce n'est pas le cas, c'est que l'eau ne circule pas dans le radiateur et que donc c'est plutôt du coté du carlorstat qu'il faut se pencher.

A+

Je vais essayer de vérifier tout ça... déjà controler le fusible du ventilateur..

Hier soir quand j'ai fait l'essai, j'ai touché le radiateur, il est bien monté en température. Par contre j'ai pas touché au durite y arrivant! Le voyant ne s'est pas allumé!

Merci pour vos conseils!

Bon j'ai regardé le fusible, il est nickel.. j'ai regardé aussi si rien n'obstruait le ventilateur, et c'est ok aussi...

Le problème vient donc de la sonde de témpérature, ou du ventilateur, mais je sais pas comment tester tout ça.. Si vous avez une méthode simple je suis preneur.

Knuckles a écrit :Bon j'ai regardé le fusible, il est nickel.. j'ai regardé aussi si rien n'obstruait le ventilateur, et c'est ok aussi...

Le problème vient donc de la sonde de témpérature, ou du ventilateur, mais je sais pas comment tester tout ça.. Si vous avez une méthode simple je suis preneur.

Pour le ventilateur, C'est pas trop compliqué à tester. Il faut le brancher en direct avec la batterie ( ou au moins un plus ) s'il est ok il démarrera..

pour la sonde, tu peux la démonter, avec tout ce que ça implique ( purge du circuit), tu la chauffe et vérifie avec un multimètre que le courant passe au delà d'une certaine température... sinon tu peux aussi faire le meme test en mettant ton moteur sur le ralenti le multimètre branché et meme combat.. ça évite de le démonter et de faire une purge...

je vais déjà tester le ventilateur en le reliant directement à la batterie... t'es un tutorial qui explique comment le faire ?

Knuckles a écrit :je vais déjà tester le ventilateur en le reliant directement à la batterie... t'es un tutorial qui explique comment le faire ?

nan je susi pas un tutorial.. j en ai pas sous le coude non plus... Mais c'est pas bien compliqué. tu dois avoir deux fils. tet qu il sont détrompés pour identifiés le plus du moinbs. Sur mongex c'était les mêmes.. on a posés un plus sur un des deux fils ça a grillé le fusible, on a essayé sur l autre le ventilo est parti ...