Fazermen

j'ai une question toute bete mais ca me turlupine depuis un petit moment

voila qu'est ce que c'est un disque de frein a fixation radiale??
(j'espere c pas en rapport avec le maitre cylindre :wrazz: )

puit tant qua faire j'en suis au question con!:

c quoi l'exup sur le milou??




ok avec mes question a 2 balles :jesors

Ce n'est pas le disque, mais l'étrier de frein qui peut être à fixation radiale.
Sur un étrier "normal", les vis de fixation sont perpendiculaires au sens de marche (à l'axe longitudinal)
Sur un étrier radial, les vis de fixation sont parallèles au sens de marche.

Ca donne -semble-t-il- une meilleure rigidité et un freinage plus costaud et constant.

L'EXUP est une valve dans la tubulure d'échappement qui régule le flux des gaz pour une meilleure souplesse du moteur

Voilà. J'espère que c'est plus ou moins explicite

si tu préfères
Sur un étrier radial, les vis de fixation sont péremptoire au sens de marche.

+1 c'est ça
peremptoire à la verticale quoi

waouuuu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
merci les gars!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! je suis content parceque la j'ai bien compris grave!!
par contre ducoup je me demande si c'est pas marketing un peut tout ca....



tant que c'est peremptoire c le principale!

Je pense que la fixation radiale est bien plus efficace et le feeling est meilleur car l'étrier "suit" le disque lors des diverses déformation, aussi minimes soient elle.

Lordkronos666 a écrit : ...par contre ducoup je me demande si c'est pas marketing un peut tout ca....

ben oui et non:

Non, parce qu'effectivement le montage radial d'un étrier apporte un petit mieux...

Oui, il y a un aspect marketing car on te le vend plus cher alors que c'est strictement le même prix à produire...

oui ca doit etre pareil c clair...comme toujours avec ce genre de truc maintenant g envie d'essayer voir si ca change le feeling :angel: ...sur la fz6 c radiale?

Bonjour,
"...c quoi l'exup sur le milou??..."

C'est ça :

C'est ni plus ni moins que l'application du pot de detente des deux temps sur un quatre temps, le moteur du 1000 est axé sur une puissance à haut régime donc malheureusement pour moins d'interet a bas et moyen rrégime, la valve en position fermée renvoie les onde de pression qui sont produite lors de l'avance à l'ouverture de la soupape d'échappement, du coup on transfert de la charge fraiche dans le cylindre quand cette soupape est ouverte et mécaniquement cela donne du couple dans les régimes bas.
Ouaip je sais c'est barbant mais c'est ça
Bonne journée

Barbant? non c'est très bien expliqué rapide et clair