Nacked?
Message posté... : 16 mars 2007, 10:38
Quelles différences y a t'il entre une moto monté en street et une moto nacked?
Maintenant, peut-être que les "puristes" y voient une différence :teuteul:
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Message posté... : 16 mars 2007, 10:46
Pour moi il n'y à pas
Maintenant, peut-être que les "puristes" y voient une différence :teuteul:
Maintenant, peut-être que les "puristes" y voient une différence :teuteul:
Re: Nacked?
Message posté... : 16 mars 2007, 10:52
Black mamba a écrit :Quelles différences y a t'il entre une moto monté en street et une moto nacked?
une street c'est quant la moto n'existe pas en N.....
genre sportives ou les premières faz
et en générale (pas tjr), c'est après une chute pour que ça coute moins cher pour remettre la moto en état de rouler....
attention : j'ai dit pas tjr....
et aussi une street c'est des pièces choisis donc + personnel alors qu'une N est toute faite...
Message posté... : 16 mars 2007, 14:05
:teuteul:
C'est bien ce que je disais
Y'à pas de différences
C'est bien ce que je disais
Y'à pas de différences
Message posté... : 16 mars 2007, 16:00
OK. le street est kelkechose de plus perso en fait
Message posté... : 16 mars 2007, 16:53
Le guidon change beaucoup, + large ..
Message posté... : 20 mars 2007, 10:09
Un street de base (un ideal street pour les puristes), est composé d'une plaque phare (souvent Acerbis), et d'un guidon Cross (maintenant il existe des guidons street, mais à l'origine c'était des cross).
S'il s'agissait d'une sportive (genre 900CBR ou 1100GSX-R) le té supérieurs était percé pour mettre le guidon et le tableau de bord complet était rangé soigneusement dans le garage.
Seuls les plus peureux (des flics) optés pour un compteur de VTT.
La machine qui en résultait était faite pour faire du stunt, ou en tout cas, faire le con !!!!
Alors qu'un Naked est (encore une fois à l'origine) un roadster non carénée, la première appellation Naked a été attribuée au 600 Bandit qui avec ses 72 chevaux pouvait quand même pas rivaliser avec un bon vieux 11R streeté !!!
Prends simplement un FZ6, mets lui un guidon cross et vire tout le devant pour lui mettre une plaque phare (style enduro), et tu auras un street.
On imagine pas ce qu'un guidon peut changer !!!
Mais le plus dur n'est pas de changer de guidon !!!! le plus dur est de passer la seconde et après la troisième quand la roue avant est en l'air !!!
S'il s'agissait d'une sportive (genre 900CBR ou 1100GSX-R) le té supérieurs était percé pour mettre le guidon et le tableau de bord complet était rangé soigneusement dans le garage.
Seuls les plus peureux (des flics) optés pour un compteur de VTT.
La machine qui en résultait était faite pour faire du stunt, ou en tout cas, faire le con !!!!
Alors qu'un Naked est (encore une fois à l'origine) un roadster non carénée, la première appellation Naked a été attribuée au 600 Bandit qui avec ses 72 chevaux pouvait quand même pas rivaliser avec un bon vieux 11R streeté !!!
Prends simplement un FZ6, mets lui un guidon cross et vire tout le devant pour lui mettre une plaque phare (style enduro), et tu auras un street.
On imagine pas ce qu'un guidon peut changer !!!
Mais le plus dur n'est pas de changer de guidon !!!! le plus dur est de passer la seconde et après la troisième quand la roue avant est en l'air !!!
Message posté... : 20 mars 2007, 10:09
Un street de base (un ideal street pour les puristes), est composé d'une plaque phare (souvent Acerbis), et d'un guidon Cross (maintenant il existe des guidons street, mais à l'origine c'était des cross).
S'il s'agissait d'une sportive (genre 900CBR ou 1100GSX-R) le té supérieurs était percé pour mettre le guidon et le tableau de bord complet était rangé soigneusement dans le garage.
Seuls les plus peureux (des flics) optés pour un compteur de VTT.
La machine qui en résultait était faite pour faire du stunt, ou en tout cas, faire le con !!!!
Alors qu'un Naked est (encore une fois à l'origine) un roadster non carénée, la première appellation Naked a été attribuée au 600 Bandit qui avec ses 72 chevaux pouvait quand même pas rivaliser avec un bon vieux 11R streeté !!!
Prends simplement un FZ6, mets lui un guidon cross et vire tout le devant pour lui mettre une plaque phare (style enduro), et tu auras un street.
On imagine pas ce qu'un guidon peut changer !!!
Mais le plus dur n'est pas de changer de guidon !!!! le plus dur est de passer la seconde et après la troisième quand la roue avant est en l'air !!!
S'il s'agissait d'une sportive (genre 900CBR ou 1100GSX-R) le té supérieurs était percé pour mettre le guidon et le tableau de bord complet était rangé soigneusement dans le garage.
Seuls les plus peureux (des flics) optés pour un compteur de VTT.
La machine qui en résultait était faite pour faire du stunt, ou en tout cas, faire le con !!!!
Alors qu'un Naked est (encore une fois à l'origine) un roadster non carénée, la première appellation Naked a été attribuée au 600 Bandit qui avec ses 72 chevaux pouvait quand même pas rivaliser avec un bon vieux 11R streeté !!!
Prends simplement un FZ6, mets lui un guidon cross et vire tout le devant pour lui mettre une plaque phare (style enduro), et tu auras un street.
On imagine pas ce qu'un guidon peut changer !!!
Mais le plus dur n'est pas de changer de guidon !!!! le plus dur est de passer la seconde et après la troisième quand la roue avant est en l'air !!!
Message posté... : 21 mars 2007, 18:11
fatflat a écrit :Un street de base (un ideal street pour les puristes), est composé d'une plaque phare (souvent Acerbis), et d'un guidon Cross (maintenant il existe des guidons street, mais à l'origine c'était des cross).
S'il s'agissait d'une sportive (genre 900CBR ou 1100GSX-R) le té supérieurs était percé pour mettre le guidon et le tableau de bord complet était rangé soigneusement dans le garage.
Seuls les plus peureux (des flics) optés pour un compteur de VTT.
La machine qui en résultait était faite pour faire du stunt, ou en tout cas, faire le con !!!!
Alors qu'un Naked est (encore une fois à l'origine) un roadster non carénée, la première appellation Naked a été attribuée au 600 Bandit qui avec ses 72 chevaux pouvait quand même pas rivaliser avec un bon vieux 11R streeté !!!
Prends simplement un FZ6, mets lui un guidon cross et vire tout le devant pour lui mettre une plaque phare (style enduro), et tu auras un street.
On imagine pas ce qu'un guidon peut changer !!!
Mais le plus dur n'est pas de changer de guidon !!!! le plus dur est de passer la seconde et après la troisième quand la roue avant est en l'air !!!
tres bonne explication ... tout a fais d'accors le street c'est une N sans tableau de bord ni compteur avec un guidon cross ...
voili voilou