[Essai] Z750 K7 vs Z1000 K7
Message posté... : 10 avr. 2007, 13:52
[center]Z750 vs Z1000
[/center]
Déjà 3 semaines que les deux premiers Z sont arrivés à la concession Kawasaki de Bordeaux. Je vous avais fait partager mes toutes premières photos ICI lps_plaisante
Samedi dernier, impossible d'effectuer un essai routier car les modèles doivent rester en présentation, logique.
Rendez-vous avait donc été pris pour ce vendredi.
Grand soleil
J'enfourche le FZ1, direction Louit Moto.
A mon arrivée, le Z1000 trône devant la concession. Petit comparatif au passage :
Je pénètre l'antre. Les 3 coloris du Z1000 sont côte à côte (souvenez-vous des deux modèles pris en photo dans leur cage lps_moque)
- Orange Pear (Version ABS)
- Noir Metallic
- Bleu Metallic Ocean
Mon pote Eric m'accueille chaleureusement. Il remplit le formulaire d'essai et photocopie mon permis de conduite fraichement récupéré à la préfecture le matin même
Il me conduit ensuite à la bête. Il glisse la clef dans la serrure, contact... Le check-up se déroule, ignition... Que le son délivré par les échappements d'origine est agréable à mes petites cages à miel 
[center]Z1000[/center]
J'enfourche donc ce nouveau Z. 30 minutes d'essai se présentent à moi. Je connais déjà mon itinéraire. Je sors du parking, droite, prise de contact, premier rond-point, quel freinage !!! Et l'agilité ! A la sortie en seconde, ça repart tout seul, et elle est froide ! Je saute la rocade, direction Saint-Jean d'Illac. Pour les locaux, lignes droites, intersection, ligne droite, intersaction, de quoi tester, freinage (je vous laisse imaginer lps_moque), accélération (je vous laisse imaginer lps_moque)... Donc, ça freine, ça accélère, ça reprend à bas régime... Mais je ne tiens pas en place sur la selle
Déjà 15 bonnes minutes que nous nous promenons tous les deux, il est temps de passer à la séance photo
Vues d'ensemble :
Vues de dos :
Le tableau de bord :
Vues de face :
Le charme opère déjà
Je remonte en selle, il faut déjà ramener mon jouet
Je livre mes premières impressions à Eric :
- Position de pilotage plus droite que sur l'ancien Z,
- Selle raide et glissante. Je me mange les c... dans le réservoir,
- Moteur coupleux, il repart sans broncher en sous régime en seconde,
- Moteur aussi lisse qu'un 4 cylindres Yamaha
Mais où est passé le moulin "rugueux" de mon K3 
,
- Vitesse de pointe en 106cv : 229Km/H
- Sonorité des pots superbe à bas régimes, inexistante en haut.
Bilan :
- Look :
- Confort :
- Moteur :
- Partie cycle :
=> Note finale : 16/20
lps_danse
Eric modifie le formulaire d'essai, place au mini Z Il sort la bête. Il glisse la clef dans la serrure, contact... Le check-up se déroule, ignition... Le son délivré par l'échappement d'origine est lui aussi très agréable aux oreilles
[center]Z750[/center]
J'enfourche donc ce nouveau Z. 30 minutes d'essai se présentent à moi. Je connais déjà mon itinéraire. Je sors du parking, droite, prise de contact... La selle glisse moins que celle de son grand frère. Mais au premier freinage, frayeur, à deux doigts, je viens buter sur les 2 autres... Que la poignée est molle. Je saisi donc le frein à pleine main, le Z plonge comme dans une piscine, la fourche est elle aussi hyper molle... Ca part mal
Je saute la rocade, direction Saint-Jean d'Illac, etc... Vous connaissez la suite. Je lui inflige le même traitement qu'au 1000, l'avantage de deux essais rapprochés !
Déjà 15 bonnes minutes que nous nous promenons tous les deux, il est temps de passer à la séance photo
Vues d'ensemble :
Vues de dos :
Le tableau de bord :
Vues de face :
Je livre mes premières impressions à Eric :
- Position de pilotage identique au Z1000,
- Selle raide mais moins glissante,
- Moteur poussif, il ne repart pas en sous régime (attendais-je trop d'un 750),
- Vitesse de pointe en 106cv : 212Km/H (Mais il pouvait encore monter mais trop lentement)
- Sonorité du pot discrète à bas régimes, mais superbe en haut
Bilan :
- Look :
- Confort :
- Moteur :
- Partie cycle :
=> Note finale : 14/20
Les 3 noires :
Vient le temps de la prise de décision. Sans hésitation, ce sera un 1000. La négociation commence, reprise du FZ1, choix du coloris. Je veux un noir mais pas d'une selle argent ni de jantes kaki :teuteul: Fred Louit n'en démords pas, pas d'échange... Il me reste donc la solution Bleue...
Le Bleu Metallic Ocean :
Eric l'emmène au soleil et le brique pour les photos :
La grande classe :
Le choix est fait lps_bravo
[/center]
Déjà 3 semaines que les deux premiers Z sont arrivés à la concession Kawasaki de Bordeaux. Je vous avais fait partager mes toutes premières photos ICI lps_plaisante
Samedi dernier, impossible d'effectuer un essai routier car les modèles doivent rester en présentation, logique.
Rendez-vous avait donc été pris pour ce vendredi.
Grand soleil
J'enfourche le FZ1, direction Louit Moto.
A mon arrivée, le Z1000 trône devant la concession. Petit comparatif au passage :
Je pénètre l'antre. Les 3 coloris du Z1000 sont côte à côte (souvenez-vous des deux modèles pris en photo dans leur cage lps_moque)
- Orange Pear (Version ABS)
- Noir Metallic
- Bleu Metallic Ocean
Mon pote Eric m'accueille chaleureusement. Il remplit le formulaire d'essai et photocopie mon permis de conduite fraichement récupéré à la préfecture le matin même
Il me conduit ensuite à la bête. Il glisse la clef dans la serrure, contact... Le check-up se déroule, ignition... Que le son délivré par les échappements d'origine est agréable à mes petites cages à miel
[center]Z1000[/center]
J'enfourche donc ce nouveau Z. 30 minutes d'essai se présentent à moi. Je connais déjà mon itinéraire. Je sors du parking, droite, prise de contact, premier rond-point, quel freinage !!! Et l'agilité ! A la sortie en seconde, ça repart tout seul, et elle est froide ! Je saute la rocade, direction Saint-Jean d'Illac. Pour les locaux, lignes droites, intersection, ligne droite, intersaction, de quoi tester, freinage (je vous laisse imaginer lps_moque), accélération (je vous laisse imaginer lps_moque)... Donc, ça freine, ça accélère, ça reprend à bas régime... Mais je ne tiens pas en place sur la selle
Déjà 15 bonnes minutes que nous nous promenons tous les deux, il est temps de passer à la séance photo
Vues d'ensemble :
Vues de dos :
Le tableau de bord :
Vues de face :
Le charme opère déjà
Je remonte en selle, il faut déjà ramener mon jouet
Je livre mes premières impressions à Eric :
- Position de pilotage plus droite que sur l'ancien Z,
- Selle raide et glissante. Je me mange les c... dans le réservoir,
- Moteur coupleux, il repart sans broncher en sous régime en seconde,
- Moteur aussi lisse qu'un 4 cylindres Yamaha
Mais où est passé le moulin "rugueux" de mon K3 ,
- Vitesse de pointe en 106cv : 229Km/H
- Sonorité des pots superbe à bas régimes, inexistante en haut.
Bilan :
- Look :
- Confort :
- Moteur :
- Partie cycle :
=> Note finale : 16/20
lps_danse
Eric modifie le formulaire d'essai, place au mini Z
Il sort la bête. Il glisse la clef dans la serrure, contact... Le check-up se déroule, ignition... Le son délivré par l'échappement d'origine est lui aussi très agréable aux oreilles
[center]Z750[/center]
J'enfourche donc ce nouveau Z. 30 minutes d'essai se présentent à moi. Je connais déjà mon itinéraire. Je sors du parking, droite, prise de contact... La selle glisse moins que celle de son grand frère. Mais au premier freinage, frayeur, à deux doigts, je viens buter sur les 2 autres... Que la poignée est molle. Je saisi donc le frein à pleine main, le Z plonge comme dans une piscine, la fourche est elle aussi hyper molle... Ca part mal
Je saute la rocade, direction Saint-Jean d'Illac, etc... Vous connaissez la suite. Je lui inflige le même traitement qu'au 1000, l'avantage de deux essais rapprochés !
Déjà 15 bonnes minutes que nous nous promenons tous les deux, il est temps de passer à la séance photo
Vues d'ensemble :
Vues de dos :
Le tableau de bord :
Vues de face :
Je livre mes premières impressions à Eric :
- Position de pilotage identique au Z1000,
- Selle raide mais moins glissante,
- Moteur poussif, il ne repart pas en sous régime (attendais-je trop d'un 750
),
- Vitesse de pointe en 106cv : 212Km/H (Mais il pouvait encore monter mais trop lentement)
- Sonorité du pot discrète à bas régimes, mais superbe en haut
Bilan :
- Look :
- Confort :
- Moteur :
- Partie cycle :
=> Note finale : 14/20
Les 3 noires :
Vient le temps de la prise de décision. Sans hésitation, ce sera un 1000. La négociation commence, reprise du FZ1, choix du coloris. Je veux un noir mais pas d'une selle argent ni de jantes kaki :teuteul: Fred Louit n'en démords pas, pas d'échange... Il me reste donc la solution Bleue...
Le Bleu Metallic Ocean :
Eric l'emmène au soleil et le brique pour les photos :
La grande classe :
Le choix est fait lps_bravo