Fazermen

salut?
je suis un heureux possesseur d'un 1000 fazer 2003

y a til vraiment grande difference en 144ch?

quel est son cout?
quel % de risques de se faire griller?

merci

Challu

KK ptits posts en rapport avec ta question :

http://www.fazermen.com/fazermen/php ... php?t=4789

http://www.fazermen.com/fazermen/php ... php?t=4827

voila

tingui a écrit :salut?
je suis un heureux possesseur d'un 1000 fazer 2003

y a til vraiment grande difference en 144ch?

quel est son cout?
quel % de risques de se faire griller?

Oui... tu passes d'une machine lineaire et poussive et chiante, a une machine lineaire poussive et chiante... mais ki grille enfin les hornet600...lol

pour avoir fait un teste de reprise sur autoroute avec un pote en H900... il etait dans le vent des que je passe les 7000tr

pour faire bref...
si il y a une difference ???
ben ça pousse fort partout :wrazz: :wrazz:
mais tout en restant sein , tu ne te fais pas atomiser en passant les 8000 tours
alors le cout ça va de 0€ ( ça ma couté 30 minutes de mon temps) à 150 € full arnaque genre y'a un reglage à faire(synchro) = grosse flute ! ce n'est pas vrai ! et même si il y a reglage il est infime et ça peut largement attendre la prochaine revision
un tarif raisonnable : antour de 40€ parce qu'il n'y a vraiment rien à faire !

quant aux risques ils existent mais sont minimes à moins de conduire comme un ane et de satelliser une mamie sur un passage pietons !
et pis les cales faut les garder au cas où...

voili voilà

C'est le jour et la nuit, ça coute 20 minutes de ton temps, et y'a peu de risques.....

j'ai ressayer les deux versions en 5 minutes
bridée : très lineaire et sans surprise
debridée : ca souffle plus, c plus "violent" dans les tours

merci et maintenant
qui peux me donner la notice?
car la revision des mille a eu lieu a ses 5 jours
la j'suis a 1700 et je vais pas avoir la patience
d'attendre les 10000

tingui a écrit :merci et maintenant
qui peux me donner la notice?
car la revision des mille a eu lieu a ses 5 jours
la j'suis a 1700 et je vais pas avoir la patience
d'attendre les 10000

Y'a eu plein de posts sur le sujet, mais en gros, tu lève le réservoir, tu dévisses les chapeaux de carbu (deux vis) et tu tires sur la partie centrale du chapeau avec tes p'tits doigts musclés.

Tu remets les chapeaux et hop c'est bon!!

Pour plus de détails, fait une recherche "débridage" tu trouveras certainement ton bonheur et en détail en plus!!!

ici , rien c'est justement la raison pour laquelle je pose cette qst!
d'autre site ou d'autre lien?

merci

tchô

tu demandes à ton concess pendant la revision...
pour la mecanique moi je touche pas ca salit les doigts