Fazermen

Salut TLM,

Un tite question sur un sujet récurrent : le kit chaine

Je dois faire remplacer ce dernier car point dur dans la chaine. A 26000 bornes c pas la mort.

Ayant l'habitude de tout faire moi-meme je me penche sur le problème et je lis sur un mag bien renseigné que :

Le faux maillon doit etre serti pour que l'ensemble soit fiable

et

La pince à sertir vaut 700 balles!

Oupsss!

Ca rends l'opération tout de suite moins rentable... Quelqu'un peut m'en dire plus?

D'autre part savez-vous si il existe des kit chaine vendus avec pignon de 14?



V à tous et bonne route cet été!

Un point dur c'est pas grave mais quand y en a une dizaine là ça veut dire qu'il faut commencer à économiser pour le prochain kit chaine, moi je l'ai changé à 45 000 km et il en avait quelques 5 ou 6 suite à une roulure sous la pluie en hiver (donc sel mouillé) puis oubli de regraisser à l'arrivée >>> résultat : chaine rouillée partout.

Le plus "simple" pour faire ton changement si t'es un peu bricolo c'est de tomber le bras oscillant et comme ça tu rentre la chaine fermée (moi j'ai pas confiance en ces attaches sur une moto qui roule à 200 Km/h et qui transporte 92 bourrins et un âne).
De plus ça te permet de regraisser toutes les articulations et paliers.
Franchement y a rien de plus facile avec la revue technique.

Mais c'est vous qui voyez...

Et même si t'as pas la revue technique je te scanne ça en 2 temps trois mouvements...et yop là...