Fazermen

Bjr à tous et merci de m'accueillir sur votre forum... Je suis l'heureux possesseur d'une FAZ1000, auparavant j'avais un FAZ600. Je voudrais débrider mon 1000 mais j'ai un peu peur vis à vis de l'assurance en cas de clash... Qu'en pensez-vous.... Merci pour vos réponses.

ils ne verifient pas souvent (on m'a dit qu'ils verifiaient s'il y a homicide)
en tout cas s'ils verifient tu l'as dans ton c...

Quand j'ai eu mon accident l'expert a même pas orienté une seconde son oeil vers les chapeaux de carbus!!!

Il s'en foutait completement!!!!!!

Par contre, si y'a homicide, là c'est un expert judiciaire qui viens voir la machine et là il regarderas normalement.... et tu l'auras dans le cul!!!

Faut savoir que en france, plus de 65% des motos de plus de 100cv en version libre son débridées!!!!

merci pour vos réponses, je pense que je vais attendre la prochaine vidange pour le faire... s'il y a d'autres avis, je suis preneur...

De toute facon le debridage ne peut etre prouvé qu'au Banc de puissance... meme si les modif sont visible...

Comme certaine moto d'origine depasse les 110cv (genre gsxr1000 ki doit faire 115cv en bridé je crois ) je ne sais po comment ca se passe pour celle la...


Bref... en cas d'accident tres grave, la moto est souvent detruite... donc pour la faire passer au banc...

Falko a écrit :De toute facon le debridage ne peut etre prouvé qu'au Banc de puissance... meme si les modif sont visible...

Comme certaine moto d'origine depasse les 110cv (genre gsxr1000 ki doit faire 115cv en bridé je crois ) je ne sais po comment ca se passe pour celle la...


Bref... en cas d'accident tres grave, la moto est souvent detruite... donc pour la faire passer au banc...

Non, le fait d'enlever les brides rends le véhicule non conforme au PV des mines qui l'a homologué avec les brides.

Les puissances sont controlées sur des véhicules bridé et neuf. Après rodage on sait que la puissance est supérieure aux 106 cv de l'homologation.

Si les assureurs voulaient être bêtes et méchants, un pot NH ou tout autre accessoire pouvant modifier les caractéristiques d'homologation (ammortisseur, filtre à air, pneus autres que ceux homologués sur le véhicule par le constructeur, etc...) serait suffisant à déclarer le véhicule non-conforme.

JCSfazer a écrit :Si les assureurs voulaient être bêtes et méchants, un pot NH ou tout autre accessoire pouvant modifier les caractéristiques d'homologation (ammortisseur, filtre à air, pneus autres que ceux homologués sur le véhicule par le constructeur, etc...) serait suffisant à déclarer le véhicule non-conforme.

Tu es sûr ???
Ce que tu dis ne concerne pas plutôt que les pièces dites racing ou non d'origines ...
Si je change mon amorto en le remplaçant par un Yam ou un adaptable, je ne pense pas être en infraction. Et c'est pareil pour une voiture. A mon avis, toutes les pièces de remplacement type origine ne vont pas entraîner une déclaration non-conforme du véhicule. T'imagines le bordel sinon
Par contre pour les pièces racing, NH, tunning, là d'accord.

JCS ==> tout à fait d'accord avec toi, normalement n'importe koi que tu changes sur un véhicule le rend non conforme par rapport au pv des mines qui l'a homologué.